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Las causas de los discos de freno de molienda
frenos de un coche son algunos de sus componentes más importantes, tanto en términos de seguridad y rendimiento. Frenos ayudan al conductor a mantener el control y evitar accidentes. Los dos tipos principales de frenos de automóviles son los frenos de disco y frenos de tambor. Hoy en día la mayoría de los coches de pasajeros tienen frenos de disco delanteros y modelos de alto rendimiento o de lujo suelen tener frenos de disco en las ruedas traseras también. Desgastado Pads
frenos de disco
Usa un disco giratorio de metal, conocido como un rotor, y un par de pastillas de freno. Cuando el conductor pisa el pedal de freno, la pinza se cierra alrededor del rotor de hilatura, obligando a las almohadillas para pellizcar el rotor desde ambos lados. Con el tiempo, las pastillas de freno se desgastan. Los conductores "polvo de los frenos" ver en sus ruedas es en realidad el material de las pastillas de frenos que se ha soltado de la fricción.

Vez una pastilla de freno tiene poco o ningún material de izquierda, los soportes de metal que sujetan la almohadilla en el rotor convertido expuesta y puede causar un ruido de molienda, junto con la vibración, ya que entran en contacto con el rotor. Algunas pastillas de freno incluyen indicadores de desgaste que causarán un sonido más suave y la vibración para alertar al conductor de que el pad está casi agotada y requiere el cambio.
Semimetarupaddo

Los fabricantes de automóviles y fabricantes de partes de terceros ofrecen varios tipos de pastillas de freno. Una de las opciones más comunes y menos costosa es la construcción semi-metálico. Estas almohadillas utilizan una mezcla de metales de desecho junto con un agente de unión para mantener las escamas de metal juntos. Debido a que los fragmentos de metal en una pastilla de freno semi-metálico son de diferentes niveles de dureza, algo que se ponga el freno de moler temporalmente hasta que el rotor gira lleva el metal y hace que el pad suavizar de nuevo. Este tipo de molienda de freno de disco es normal y se detiene después de varias aplicaciones de los frenos.
Dirt

Si la suciedad u otros desechos del camino se mete en un freno de disco mecanismo, que puede causar molienda y la vibración. El espacio entre las pastillas de freno y rotores está parcialmente protegida por la rueda, pero las ruedas de aleación con grandes aberturas se puede permitir que la mugre entre en el espacio con facilidad. La mayor parte del camino de tierra es demasiado blando para dañar los frenos y con el tiempo se expulsa por la fuerza del freno.
Instalación incorrecta

Sustitución de las pastillas de freno y rotores es bastante proceso simple que muchos entusiastas de los autos hacen en casa. Pero incluso en tiendas de auto, los técnicos a veces cometen errores. Una instalación inadecuada puede causar un freno de disco para moler si la almohadilla no es paralela a la del rotor. Soportes de montaje sueltos u otro hardware pueden hacer que la plataforma se le caiga de su posición correcta y moler contra una parte diferente del rotor. Esto también perjudica la capacidad del freno para detener el vehículo y debe ser corregido tan pronto como sea posible.

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