vehículos en movimiento requieren un sistema para frenar su velocidad y detener de forma rápida y eficiente. Los sistemas de frenado han evolucionado junto con la tecnología motorizada. Como los vehículos se han vuelto más rápido y más pesado, sistemas de frenado han tenido que ser más fuerte y más durable. Se han desarrollado varios tipos de sistemas de frenado para detener una variedad de vehículos motorizados. Frenos Los frenos de tambor

tambor fueron la forma más frecuente de los frenos de los automóviles hasta la década de 1970, cuando muchos fabricantes comenzaron a cambiar a los frenos de disco. Sin embargo, los frenos de tambor se siguen utilizando hoy en día, tanto en los sistemas de frenos hidráulicos de serie en los coches y en el marco de los sistemas de frenos de aire de camiones grandes equipos de perforación. Un freno de tambor se llama así porque todos los componentes están alojados dentro de un tambor redondo que gira junto con la rueda. Cuando se aplica la presión hidráulica para el freno, la presión fuerza a las pastillas de freno, o zapatos, arriba contra el tambor. Esta presión se desacelera la rueda. El inconveniente de los frenos de tambor viene cuando los frenos se usan demasiado, como en un descenso por una empinada colina, y el calor comienza a acumularse en el tambor. El calor lleva a la pérdida de la fricción y puede hacer que los frenos fallen.
Aire Frenos

Los frenos de aire son un tipo especial de freno de tambor utilizado en los vehículos grandes y pesados tales como grandes camiones, autobuses y vehículos de construcción. Mientras que la mayoría de los frenos de aire son todavía la variedad tambor, algunos están hechos usando los frenos de disco. El sistema de frenos de aire incluye los frenos de estacionamiento, freno de servicio y un sistema de compresor de aire accionado por el motor de un tanque de almacenamiento de aire comprimido. El aire comprimido se encuentra en el sistema de frenos para provocar una presión adecuada para detener el vehículo. Como una característica de seguridad adicional, un sistema de frenos de aire comprimido también tiene un componente de emergencia de un mecanismo de resorte cargado en su lugar por aire comprimido. Si la presión se pierde debido a un fallo mecánico, el resorte se libera y el freno de emergencia pondrá en marcha, detener el vehículo.

Frenos de disco Frenos de disco

es un sistema de freno común en los automóviles. Ellos trabajan con presión hidráulica, un rotor de disco, pastillas de freno y un conjunto de pinza. Los frenos están unidos a la articulación de la dirección por el conjunto de la pinza. Cuando se aplica presión a través de la pinza de pistón, se fuerza la pastilla de disco contra el disco del rotor. La fricción entre las pastillas de freno y los rotores de disco hace que la acción de frenado. Puesto que las superficies de los frenos de disco están constantemente expuestos al aire, tienden a permanecer fresco que minimiza debilitamiento de los frenos. En comparación con los frenos de tambor, frenos de disco tienen un espesor mayor de pistón ya que se necesita una mayor cantidad de presión hidráulica de los frenos de disco para obtener una fuerza de frenado suficiente.
Motor Frenos

Los frenos del motor son un tipo de sistema de frenos utilizado en grandes autobuses y camiones grandes. A veces se llaman "frenos jake" por uno de los fabricantes más conocidos es la División de Frenos de motor Jacobs. Ellos son por lo general un sistema de frenado suplementario que se instala junto con un sistema de frenado estándar, tales como frenos de aire en una gran plataforma. Los frenos del motor puede ayudar a tomar el desgaste fuera del sistema de frenado regular y neumáticos, así como añadir una capa de protección de frenado. El freno de motor funciona al retardar las fuerzas dentro del motor para detener el vehículo con la aplicación de una válvula especial. Los frenos del motor tienen un efecto secundario negativo de ser muy fuerte y por esta razón su uso ha sido controversial.
Vacío Frenos

frenos de vacío se utilizan ampliamente en la década de 1870 en trenes de locomotora de vapor, pero hoy son obsoletas. Estos primeros utilizan frenos de presión de vacío en lugar de la presión hidráulica o el aire utilizado en disco de hoy en día y los sistemas de freno de tambor. En un sistema de freno de vacío, equipos de frenado en cada vagón del tren. Cada sistema de frenado está conectada por un tubo continuo de freno controlado por una válvula en la cabina del conductor. Al tirar de la válvula, el controlador de fuerzas de presión atmosférica fuera de las tuberías de freno por un eyector, la creación de un vacío. Un sistema de frenado de vacío se compone de un aspirador, un tubo de freno, un acoplamiento de maniquí, mangueras acopladas, un cilindro de freno, un depósito de vacío, un bloque de freno, el aparejo de freno y una válvula de bola. El principal inconveniente de los frenos de vacío sobre los frenos de aire es que toman más tiempo para detenerse y requieren cilindros más grandes y por lo tanto no es tan eficiente.