Conducción en rotores muy desgastados conduce a una serie de problemas con los frenos. Bien cuidado rotores mantener su seguro de automóvil. La clave para estar a salvo consiste en prestar atención a los signos de los rotores desgastados. Si el sistema de freno hace que cualquier chirrido, vibra, palpita, se tambalea o batidos, todo el sistema debe ser revisado. Comprobación del sistema de medios de control de los rotores y las pastillas están desgastadas y el nivel del líquido del sistema. Rotores desgastados pueden dar lugar a graves consecuencias. Freno fundido

rotores desgastados tienen menos masa y por lo tanto se calientan rápidamente, debido a que los rotores ya no pueden absorber y disipar el calor de manera uniforme. La absorción de calor rápida lleva a debilitamiento de los frenos y la aceleración de pastillas. En debilitamiento de los frenos, los rotores y las pastillas se ponen tan caliente que hierve el líquido de frenos en las pinzas, que se traduce en los frenos esponjosos y menor fuerza de frenado. En el caso de acelerado desgaste de las pastillas, el rotor climatizada desarrolla momentos difíciles, y estos a su vez comer lejos en el teclado más rápido. En caso de sobrecalentamiento del rotor, en la mayoría de los casos no hay suficiente rotor a resurgir, y el rotor tiene que ser reemplazado.
Freno pulsaciones

Según Carroll Smith, un experto líder de frenos, freno de urdimbre rotor no existe. Los discos de frenos no llegan a ser tan caliente que los frenos urdimbres materiales rotor. Explica que los discos de freno quedan asimétricas debido a material de la almohadilla de ser transferido al rotor, y no el propio rotor deformaciones. Los cojines se hacen tan caliente que el calor derrite el material de la almohadilla en el rotor, formando un nuevo material llamado cementita. Cementita es un material duro y un disipador de calor pobre. Freno desnivel rotor provoca desgaste de las pastillas, y si no se controla, la pulsación con frenado a alta velocidad. Esto significa que los neumáticos tambalee y vibre, lo que lleva a una columna de dirección bruscos y para fallo del sistema de frenos antibloqueo. La sustitución del rotor es fundamental en este caso.
Corroded Rotores de freno

rotores muy gastados también resulta de la oxidación, la corrosión y la falta de uso. Óxido o corrosión provoca irregularidades en un rotor. Si usted conduce en condiciones extremas de invierno, donde arrojan sal en la carretera, a la corrosión del rotor se produce, sobre todo si se deja el coche aparcado durante largos períodos de tiempo. Si conduce con un rotor parcialmente corroído, las partes corroídas lleva a una tasa diferente a las áreas no corroídas del rotor. Estos resultados desiguales de desgaste en la variación del espesor excesivo y un rotor muy desgastado. Rotores desgastados hacen que el viaje pinza de pistón más cuando se aplican los frenos. Si la distancia entre el pistón de la pinza y el rotor supera las especificaciones, fugas de líquido de frenos o los palos de pistón, causando fallo de los frenos. Repavimentación del rotor del freno se justifica en este caso

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