El Spectra se introdujo en los EE.UU. por Kia Motors en el año modelo 2000. A pesar de un rediseño sustancial en 2004, el Spectra era incapaz de sacudirse su reputación de mano de obra inferior a la media y un estilo de peatones, y el modelo se suspendió finalmente en 2009 en favor de la formación Río más refinado. La mayoría de los modelos Spectra fueron equipados con frenos traseros de tambor, y los dueños de Spectra pueden ahorrar tiempo y dinero al aprender a reparar estos frenos a sí mismos. Cosas que necesitará
Lug llave para tuercas
Car jack sobre Jack destaca
Llaves
Hammer
Destornilladores Alicates

de alta temperatura de los frenos grasa
Limpiador de frenos aerosol
goteo pan
Shop trapos
Cepillo de alambre
micrómetro de tambor o de gran calibre Vernier capaz de medir 8 pulgadas dentro y fuera
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1
Afloje las tuercas de las ruedas traseras con una llave de tuercas de seguridad. Levante la parte trasera del coche con un gato y apoyarlo en soportes regulables. Quite las dos ruedas traseras.
2
Retire los dos tornillos de fijación que sujetan el tambor de la maza y luego tire del tambor directamente del cubo. Si se apoderó de la batería, inserte dos tornillos de 8 mm en los orificios roscados apoyo para el gato en la cara del tambor y apretarlos uniformemente a la toma del tambor fuera del conjunto de freno. Es una buena idea para quitar las ruedas y los tambores de las dos ruedas traseras para que la rueda no está trabajando puede ser utilizado como una referencia de cómo las piezas deben encajar.
3
Use pinzas para agarrar un extremo del muelle de retorno superior y desengancharla de la zapata de freno. Desenganche el otro extremo y colocar el resorte de un lado.
4
Retire las pinzas de freno de zapatos principales (frontal) y secundaria (trasera) sujetándolo con pinzas y tirando de ellos fuera de la zapatilla. Eliminar la zapata primaria y secundaria de sujeción de los pins empujándolas hacia atrás a través de la placa de respaldo.
5
uso alicates para quitar el muelle antitraqueteo agarrando el final de la primavera y el desenganche de la que zapata de freno secundario. Desenganche el otro extremo del conjunto de la palanca de funcionamiento y ajuste el resorte a un lado. Retire el resorte ajustador agarrando el extremo del muelle con unos alicates y desenganchándola de la zapata de freno principal. Desenganche el otro extremo de la zapata de freno principal y ajuste el resorte de un lado.
6
Observe la posición del conjunto de la palanca de funcionamiento en los que sostiene la zapata primaria. Deslice el conjunto de la palanca de funcionamiento de entre los dos zapatos y déjela a un lado. Retire el muelle de retorno inferior sujetando firmemente un extremo del muelle con unos alicates y se desenganche de la zapata de freno. Desenganche el otro extremo y colocar el resorte de un lado.
7
quitar el clip y la arandela del extremo del cable del freno de mano con las pinzas y desconecte el cable del freno de estacionamiento de la zapata de freno secundario. Tire de las dos zapatas de freno fuera de la placa de apoyo.
8
Mida el diámetro interior del tambor de freno con un micrómetro de tambor. El tambor debe ser redonda, lo que significa que el diámetro debería ser la misma sin importar la dirección se mide el diámetro. La superficie interior del tambor no debe tener ningún ranuras profundas o grietas. El diámetro máximo especificado para el tambor es de 7,87 pulgadas. Si el diámetro del tambor es mayor, entonces se lleva a cabo y debe ser reemplazado. Mida el espesor de los forros de zapatas de freno. Si el espesor es inferior a 0.04 de pulgada en cualquier punto, a continuación, los zapatos se desgastan y deben ser reemplazados.
9
Limpie todas las partes con el freno de líquido de limpieza. Aplique el fluido libremente a todas las partes y limpie con un trapo. Use un cepillo de alambre para eliminar la suciedad y la corrosión terco. Utilice una bandeja de goteo para atrapar el exceso de líquido y desechar el líquido se utiliza de acuerdo con las normas locales. También aplicar grasa de freno a los puntos donde las zapatas de freno en contacto con la placa de apoyo.
10
Lubricar todos los puntos de contacto y los puntos de pivote con grasa de freno de alta temperatura. Lubricar los puntos en los que las zapatas de freno en contacto con la placa de apoyo, los puntos en los que los contactos de las zapatas de freno del cilindro, el punto de contacto entre las zapatas de freno y los pernos de sujeción, y los puntos de contacto de la palanca de funcionamiento.
11
Volver a montar el freno a las nuevas zapatas de freno invirtiendo los pasos anteriores. Utilice la rueda en el lado opuesto, como referencia, para ayudarle a recordar que todas las partes deben ir. Vuelva a montar la rueda. Caliente el auto y bombear los frenos varias veces para ajustar el mecanismo. Repita el procedimiento en la rueda opuesta para completar el trabajo y después baje el vehículo fuera de la toma de tribunas con el gato

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