Si bien la mayoría de los coches utilizan saltos hidráulicos, que dependen de los líquidos de compresión, muchos vehículos más grandes y pesados, como autobuses y camiones, utilice los frenos de aire, que se basan en la compresión de los gases. Según el Departamento de Transporte de Iowa, los frenos de aire realizan el trabajo de tres sistemas de frenado diferentes: son los frenos de servicio, para su uso durante la conducción normal, frenos de estacionamiento, para mantener los neumáticos fijados mientras está estacionado, y los frenos de emergencia, por la combinación de la por encima de dos sistemas de frenado en situaciones de emergencia. Compresor

El compresor de un freno de aire es responsable de bombear aire en los tanques de almacenamiento, lo que genera presión. Como el Gobierno de Nuevo Brunswick notas, impulsado por el motor del vehículo del compresor, que está conectado a través de engranajes y ejes o poleas y correas. Mientras que algunos compresores se basan en el aire circundante para el enfriamiento, otros utilizan el sistema de refrigeración del motor. Del mismo modo, mientras que algunos compresores tienen yacimientos de petróleo independientes de lubricación, otros utilizan la oferta de aceite de un motor.
Almacenamiento Tanques
frenos de aire
suelen utilizar varios tanques de almacenamiento para la celebración de aire comprimido , el número exacto de los cuales depende del tamaño y el peso del vehículo. De acuerdo con el Gobierno de New Brunswick, el tanque primario que un sistema de frenos de aire utiliza se conoce como el tanque húmedo, o depósito húmedo, debido a que recibe la mayoría de la condensación del aire comprimido. Los tanques secundarios son conocidos como reservorios secos.
Vaciado del depósito

En el fondo de los tanques de almacenamiento son tanques desagües, lo que permite que el agua, aceite y otros fluidos a gotear. De lo contrario, estos líquidos potencialmente podrían congelarse y causar un mal funcionamiento de los frenos de aire. Mientras que algunos drenajes del depósito son manuales y requieren que se tire de un cable para abrirlas y liberan líquidos, otros son automáticos y abiertos como líquidos se acumulan.
Gobernador

el Departamento de Transporte de menciones Iowa, el gobernador de un freno de aire se encarga de regular el compresor tiene que bombear el aire en los tanques. El gobernador pondrá en marcha el compresor cuando la presión en el tanque de almacenamiento de baja a la "corte" de nivel, que suele ser de alrededor de 100 libras por pulgada cuadrada (psi). Cuando la presión en el tanque alcanza el nivel de "corte", el gobernador se detiene el compresor.
Calibrador de presión /válvula de seguridad

Para los conductores para ver lo que la presión los niveles de los tanques de almacenamiento se encuentran en todos los vehículos con frenos de aire utilizan manómetros. Estos indicadores muestran los niveles de psi de cada tanque. Si los indicadores alcanzan niveles peligrosos (por lo general 150 psi o más), válvulas de seguridad en los tanques de activar, la liberación de aire y la reducción de la presión.
Cámara de freno /ajustador de tensión

La cámara de freno de un sistema de frenado de aire es responsable de la captura de energía a partir de la liberación de aire a presión y su transferencia a los tambores de freno. Cuando el aire de los tanques de liberación, la cámara se mueve lejos de la presión, obligando a sí mismo contra una varilla de empuje. Esta varilla de empuje, a su vez, activa un regulador de freno, lo que convierte el movimiento de empuje de la varilla en un movimiento giratorio.