Hoy en día, casi todos los automóviles utilizan frenos de disco en las ruedas delanteras, sin embargo, muchos vehículos de bajo costo siguen utilizando los frenos de tambor en las ruedas traseras. Las ruedas traseras sólo el suministro de aproximadamente 20 a 30 por ciento del total de potencia de frenado del vehículo, por lo que la eficacia algo menor de los frenos de tambor no compromete gravemente la capacidad de frenado total del vehículo cuando se utilizan en la posición trasera, especialmente donde los vehículos más pequeños y ligeros son de que se trate. Cambiando las pastillas de frenos de tambor es un buen proyecto de bricolaje para el propietario del vehículo. Cosas que necesitará
Bloques de ruedas
Lug llave para tuercas sobre Jack sobre Jack destaca
Llaves
Mallet
Destornilladores Alicates

Freno grasa
Freno líquidos de limpieza
Rags
Cepillo de alambre
Nueva zapatas de freno
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1
Estacione el vehículo y bloquear las ruedas delanteras para evitar el movimiento. No ponga el freno de estacionamiento. Afloje las tuercas de las ruedas traseras sobre un giro completo cada uno. Levantar la parte trasera del vehículo, establecido firmemente en soportes de gato, y completar la eliminación de las dos ruedas traseras. Si usted no está familiarizado con el mantenimiento de frenos de tambor, lo mejor es quitar los tambores de las ruedas traseras al inicio del trabajo, de modo que un freno montado puede ser utilizado como una referencia visual cuando se trabaja en el otro freno.

2
Retire los tambores de las ruedas traseras con sólo tirar del tambor del cubo. En algunos modelos, el tambor simplemente llevarlo a cabo. En otros, habrá tornillos de sujeción o tornillos que se deben quitar primero. Muchos de los modelos más antiguos tienen una tuerca de cubo central que se mantiene en su lugar con un pasador de tuerca almenada y pasador. Para estos modelos, primero use pinzas para quitar el pasador. Retire la tuerca almenada, teniendo cuidado de no doblar o frenar las almenas, y luego retire la tuerca del buje. Retire el tambor con cuidado, ya que el cojinete de la rueda es probable que salga con el tambor. No permita que la suciedad de conseguir en el cojinete de la rueda. Si el tambor se apoderó de la placa hub o respaldo, pulse firmemente en el hombro exterior un par de veces con un plástico o un mazo de goma para aflojar. Con los tambores de descuento sobre las dos ruedas traseras que ahora será capaz de ver los dos mecanismos de freno. A partir de ahora, el trabajo sobre el freno a un lado mientras se utiliza el freno montado en el otro lado como un recordatorio de cómo las cosas deben mirar cuando está correctamente montado.
3
Retire los muelles del freno . Muelles de freno tienen extremos en gancho y la eliminación se logra sujetando un extremo del muelle con unos alicates y tire para desenganchar, y luego desenganche el otro extremo, una vez se libera la tensión del muelle. Primero quite los grandes resortes de retorno que se conectan las dos zapatas de freno y quite las fuentes más pequeñas que proporcionan la tensión para el mecanismo de ajuste automático y algunas de las palancas de operación.
4
Quite el freno de auto- mecanismo ajustador de entre las zapatas de freno. Con los muelles retirados, el auto-ajuste se desliza por entre los zapatos. Algunos modelos también tienen un puntal de metal que conecta los zapatos. Si un puntal está presente, deslícela hacia fuera entre de los zapatos.
5
Retire la zapata de freno de sujeción de pasadores. Habrá un pin para cada zapata de freno en los modelos más pequeños, y dos pines para cada zapato en los modelos más grandes. Algunos tipos pin se eliminan pulsando el pasador con una llave hexagonal o un destornillador grande y luego girando en sentido contrario hasta que se suelte pin. Otros modelos tienen clips de resorte en los extremos de los pasadores, y éstos se eliminan mediante la rotación del clip y el pasador con los alicates hasta que se suelte el clip.
6
Retire la zapata de freno delantera de la placa de respaldo por sacándolo del pasador de sujeción. Empuje el pasador de sujeción a través de la parte posterior de la placa de apoyo. Retire el clip de sujeción que sujeta el cable del freno de estacionamiento en la zapata del freno trasero tirando el clip en el campo con unos alicates. Deslice el extremo del cable fuera de su soporte y tire de la zapata de la placa de apoyo. Empuje el pin de sujeción a través de la parte posterior de la placa de apoyo.
7
Limpie la placa de apoyo y todas las piezas rociando con líquido limpiador de frenos. Coger el fluido utilizado en una bandeja de recogida. Utilice trapos y un cepillo de alambre para eliminar la suciedad persistente.
8
Lubricar los puntos de la placa de apoyo que hacen contacto con las zapatas de freno con grasa de freno. No utilice demasiada grasa o exceso de grasa puede encontrar su camino en los forros de zapatos o de la superficie de fricción de tambor. Aflojar el mecanismo de ajuste automático, sacar el extremo de varilla de empuje, y lubricar las roscas y la barra de empuje final femenina con grasa de freno antes de volver a montar.
9
volver a montar el freno a través de nuevas zapatas de freno siguiendo los pasos de desmontaje en orden inverso. Use el freno montado como guía visual. Asegúrese de ajustar el mecanismo de auto-ajuste a su longitud más corta para que las nuevas zapatas de freno no impiden la instalación de la batería.
10
Repita el procedimiento en el otro freno. Reemplace las ruedas y baje el coche. Bombear los frenos varias veces para ajustar el mecanismo. Realizar algunas paradas al revés para ajustar los auto-ajustadores. Probar el funcionamiento de los frenos antes de conducir normalmente.