En el sistema de frenado del automóvil, los frenos traseros contribuyen con alrededor del 20 al 30 por ciento de la potencia de frenado total. A pesar de que la mayor parte de la potencia de frenado es de los frenos delanteros, frenos traseros de servicio es tan importante como el servicio de los frenos delantero. Cualquier problema con los frenos traseros que se deja desatendido puede escalar fácilmente en un problema de seguridad grave. Los frenos traseros pueden ser de disco o frenos de tambor, y el mecánico de fin de semana debe estar familiarizado con los procedimientos básicos de mantenimiento para los dos tipos de frenos. Cosas que necesitará
Bloques de ruedas
Lug llave para tuercas sobre Jack sobre Jack destaca
Llaves
Mallet
Ruler
destornilladores
Bungee cordón
C -Clamp
Alicates
Freno disco micrométrico
Freno tambor micrométrico
Freno grasa
Freno limpiador en aerosol
metal Plato recolector
Rags Cepillo de alambre

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disco de freno de servicio
1
Estacione el vehículo sobre una superficie nivelada. No ponga el freno de estacionamiento. Segura bloquear las ruedas delanteras para evitar el movimiento accidental del vehículo. Afloje ligeramente las tuercas de la rueda y luego levantar el coche. Apoye el vehículo de forma segura en un soporte del gato. Eliminar completamente las tuercas y saque la rueda fuera.
2
Quite los dos tornillos de la pinza de guía de barras. A veces hay tapas de goma de protección en las cabezas de los tornillos. Estos pueden ser simplemente Forzaron. Sujete firmemente la pinza con las dos manos y rodar hacia atrás y adelante varias veces para separar las pastillas de freno ligeramente. Retire el conjunto de la pinza del disco y lo cuelga a un lado con una goma elástica. Tenga cuidado de no estirar o dañar la línea flexible de frenos.
3
Slide pastillas del freno y cuñas de la zapata. Si clips de sujeción están presentes, éstos se pueden pried con un destornillador o arrancadas con alicates. Tener cuidado de no dañar los clips durante la extracción.
4
Retraer el pistón en el cilindro enganchando el extremo del bastidor de un gran abrazadera en C en la parte posterior de la pinza, la colocación de la pieza giratoria del husillo la abrazadera en la cara del pistón, y el endurecimiento de la abrazadera. Tenga cuidado de no pellizcar o dañar la funda del pistón de goma. Para los frenos traseros con el freno de estacionamiento incorporado en el cilindro de freno, enganche un C-clamp grande sobre la parte posterior de la pinza y coloque el cabezal giratorio de sujeción en la cara del pistón. Apriete la pinza para poner una presión firme sobre el pistón, pero no trate de forzar el pistón. Sujete el pistón con grandes pinzas ajustables y gire el pistón hacia la derecha para atornillarlo de nuevo en el cilindro. Mantener la presión hacia atrás sobre el pistón por el apriete de la abrazadera en C después de cada rotación del pistón. Tenga cuidado de no dañar la funda del pistón de goma.
5
Medir el espesor del disco en varios lugares utilizando el micrómetro disco de freno. Examine el disco en busca de grietas, resultados profundos u otros daños. Si el disco está dañado irreparablemente, o si el espesor es por debajo del mínimo especificado por el fabricante, reemplazar el disco. El espesor mínimo es generalmente estampada en el metal alrededor del borde del disco. Daños en los discos menores pueden repararse por un costo razonable por tener el disco de mecanizado en su tienda local de autopartes.

Medir el espesor del forro almohadilla con la regla. Si el espesor es inferior al mínimo recomendado por el fabricante, o si las pastillas están dañadas o irregulares, cambie las almohadillas. El espesor mínimo se puede encontrar en un manual de reparación adecuada, la cual está a menudo disponible en la biblioteca local. De lo contrario, a pedir esta información en su tienda de auto partes.
6
Quite los tornillos o pernos de sujeción del disco, y tirar el disco directamente del cubo. Si se apoderó del disco, pulse en la parte central del disco firmemente con un martillo de goma o de plástico, teniendo cuidado de no golpear la superficie de fricción o el borde exterior.
7
instalar un disco nuevo, si es necesario . Lubrique los tornillos de la pinza de freno con grasa, antes de volver a colocarlas en sus monturas. Vuelva a montar la pinza, el uso de nuevas almohadillas y cuñas, si es necesario, y volver a instalar la pinza. Vuelva a colocar la rueda.
8
Repita el procedimiento en la otra rueda trasera. Baje el vehículo. Arranque el motor y la bomba de los frenos varias veces para volver a extender los pistones retraídas. Pruebe el funcionamiento de los frenos antes de conducir.
Tambor de freno de servicio
9
Estacione el vehículo sobre una superficie nivelada. No ponga el freno de estacionamiento. Segura bloquear las ruedas delanteras para evitar el movimiento accidental del vehículo. Afloje ligeramente las tuercas de la rueda y luego levantar el coche. Apoye el vehículo de forma segura en un soporte del gato. Eliminar completamente las tuercas y saque la rueda fuera.
10
Retire el tambor de freno. En muchos frenos de tambor se puede tirar la derecha del centro. En otros, el tambor se puede asegurar mediante la retención de tornillos o pernos. Si es así, retire estos antes de sacar el tambor fuera. En los frenos de mayores el tambor puede ser efectuada con una sola gran tuerca del cubo que se debe retirar antes de extraer el tambor. Si se apoderó del tambor, golpear firmemente el hombro exterior con una goma o un martillo de plástico para aflojarla. Si las zapatas de freno están presionando en el interior del tambor y evitar su eliminación, primero asegúrese de que el freno de estacionamiento no está aplicado. A continuación, busque un puerto en la placa de respaldo con una cubierta de goma. Retire la cubierta para revelar el freno de la rueda de auto-ajuste. Llegar en el interior con un pequeño destornillador y gire el auto-ajuste para liberar la tensión en las zapatas de freno y de regreso a la basura del tambor.
11
Mida el diámetro interior del tambor de freno con un tambor de freno micrómetro. El diámetro debe ser el mismo en todas las direcciones, lo que indica que el tambor es redonda. Comparar el diámetro medido con el diámetro máximo especificado por el fabricante, que por lo general se estampa en el metal en la parte exterior del tambor. Compruebe el tambor en busca de grietas, resultados profundos u otros daños. Si el diámetro del tambor supera el máximo permisible, o si el tambor está dañado irreparablemente, debe ser reemplazado. Daños tambor menores pueden repararse por tener el tambor mecanizado en una tienda de auto partes. Medir el espesor del forro del zapato. Comparar la medición de espesor mínimo especificado por el fabricante, que se puede encontrar en el manual de taller del vehículo o el manual de reparación del mercado de accesorios. Éstos se pueden encontrar en la biblioteca local. Controlar las pastillas del freno de zapatos de daño o desgaste irregular, y reemplazar si es necesario.
12
Retire los muelles del freno. Muelles de freno están conectados por ambos extremos y se eliminan agarrando el extremo del muelle con unos alicates y tire para desenganchar. En primer lugar eliminar los grandes resortes de retorno que conectan las zapatas de freno delantera y trasera, seguido por las fuentes más pequeñas para la palanca del mecanismo de ajuste, la palanca de accionamiento del freno de estacionamiento o cualquier otro muelles que están presentes.
13
filtro el mecanismo de ajuste, y cualquier puntales metálicos que están sentados entre las zapatas de freno. Sin la tensión del resorte para mantenerlas, éstos deben deslizarse por entre los zapatos.
14
Retire la zapata de sujeción de pasadores. Para pines con pinzas, sujete la clavija y el clip con pinzas independientes y girarlas hasta que se suelte el clip. Para pines con muelles de sujeción, agarre y la arandela de retención y gírelo hasta que las muescas de la lavadora se alinean con las lengüetas del extremo pasador y tire de la lavadora y el muelle de retención del pasador. Con los retenedores quitaron el calzado el freno delantero está libre y se puede quitar.
15
Desconecte el cable del freno de estacionamiento de la zapata del freno trasero. Retire el clip de sujeción que sujeta el extremo del cable y deslice el cable fuera de su punto de anclaje. Tire la zapata trasera de la placa de apoyo.
16
Limpie la placa de apoyo y todas las partes removidas con líquido limpiador de frenos. Utilice trapos y un cepillo de alambre para eliminar depósitos difíciles. Desatornille la rueda de ajuste y retire el extremo empujador. Limpie las piezas con líquido limpiador de frenos y lubricar las roscas y la sección femenina varilla con grasa de freno antes de volver a montar. Aplique grasa de freno a los puntos donde las zapatas de freno en contacto con la placa de apoyo y los puntos en los que el freno de zapatos de pivote en los pernos de sujeción. Lubricar los puntos en los que los contactos de cilindro los zapatos y las palancas de los puntos de giro de operación y ajuste. Tenga cuidado de no obtener la grasa en el tambor o las superficies de revestimiento de zapatos.
17
Volver a montar el freno siguiendo los pasos en orden inverso. Repita el procedimiento en el otro freno. Reemplace las ruedas y baje el coche. Arranque el motor y la bomba de los frenos suavemente varias veces para extender los pistones. Hacer algunas paradas cuidadosas a la inversa para establecer los ajustadores. Probar el funcionamiento de los frenos antes de conducir normalmente.