coches >> Reparaciones >> Frenos Auto >> Vs individual. Llamarada Freno de doble línea
Vs individual. Llamarada Freno de doble línea
Pasajeros sistemas de frenos de automóviles funcionan con presión hidráulica. Un cilindro maestro conectado al pedal de freno envía fluido a través de líneas de metal a los cilindros de rueda, que operan los frenos. Las líneas de metal entre los cilindros están conectados con accesorios acampanados. Llamarada individual

Aunque más fácil de hacer, llamaradas individuales tienden a dividir, irritante y deformación, especialmente cuando con servicio varias veces. Por esa razón, las llamaradas individuales no se utilizan generalmente en las líneas de freno, con la excepción de la llamada Marina del Ejército o un tipo de 37 grados accesorios individuales llamarada. El primer paso de una doble llamarada, llama flare "burbuja", es en sentido estricto un solo toque, y también se utiliza para las líneas de freno, sobre todo en los coches británicos.
Llamarada doble


Un doble toque se realiza mediante una herramienta especial que primero se forma una "burbuja" en el extremo de la tubería de la línea de freno de metal, y luego se aplana la burbuja en sí misma. El doble espesor de metales reduce los problemas asociados con un solo toque. Este es el tipo de la llamarada recomendado por la Sociedad de Ingenieros Automotrices. Un doble llamarada de 45 grados es utilizado por la mayoría de los fabricantes de automóviles estadounidenses.

Consideraciones

conexiones flare individuales simples no se recomiendan para uso en las líneas de freno. Conexiones de la línea de freno brotes dobles son con diferencia los más comunes. Correctamente hecha y cuidados, ellos son lo suficientemente robustos para la mayoría de aplicaciones. Bengalas dobles pueden soportar varios ciclos de reparación antes de que deban ser reemplazados. Bengalas burbuja funcionan bien, pero requieren reemplazo frecuente. AN accesorios introducidos llamaradas son parte de un sistema diseñado para las especificaciones militares. Ellos son, con mucho, el tipo más robusta de conexiones de la línea de freno y obligados a soportar ciclos de reparación frecuentes. AN conexiones son la elección de los constructores, del coche de carreras militares y mecánicos de autos de carrera.

Artículos recomendados
coches © www.automotriz.mobi