Desde su lanzamiento inicial en 1975, la F-150 ha sido la camioneta más vendida en la alineación de Ford. El modelo 2003 estaba disponible en tres principales niveles de equipamiento: XL, XLT y SVT Rayo. Todos los tres acabados venían de serie con frenos de disco en las cuatro ruedas. El XL y XLT tenido un rotor rígido trasero, pero el Rayo SVT tenido un rotor trasero ventilado para ayudar a disipar el calor. A pesar de esta ligera diferencia, en sustitución del rotor en los tres acabados de la 2003 F-150 es la misma tarea sencilla. Cosas que necesitará
Ratchet
Socket establecen
Piso toma sobre Jack se encuentra Correa De Bungee
de cabeza plana
drenaje pan Página 8 pulgadas C-clamp
Llave combinada
Nueva pastillas de freno
Llave dinamométrica
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1
Afloje las tuercas traseras con una llave de tubo y levantar la parte trasera del el camión con un gato de piso. Toma de posición se encuentra bajo la parte trasera de los rieles del marco y bajar el F-150 en la toma de tribunas. Retire las tuercas y tire de las ruedas traseras del camión.
2
Quite los tornillos de la pinza, utilizando una llave de tubo, y tire de la pinza de su soporte. La pinza de un componente de la suspensión a través de cerca de una correa elástica.
3
Inserte un destornillador de punta plana entre el clip de metal en la parte trasera de la pastilla de freno externa. Haga palanca hacia arriba para liberar el clip y el pivote que lado de la almohadilla de la pinza. Haga palanca en el otro lado de la pinza y retire la almohadilla de la pinza.
4
Establecer una bandeja de drenaje debajo de la zapata. Coloque una abrazadera en C 8 pulgadas en la pinza por lo que su parte de los contactos fijos la parte posterior de la pinza y su parte bornes de tornillo de la pastilla de freno interior. Aflojar la válvula de purga - la válvula de metal de un cuarto de pulgada - en la parte trasera de la pinza de freno con una llave de combinación y apretar inmediatamente la abrazadera en C hasta que la almohadilla deja de moverse. Inmediatamente apriete la válvula de purga
5
Coge la pastilla de freno interior y tire de ella fuera de la zapata,. Notarlo con clips metálicos que la guían en la cavidad del pistón del caliper

6
Agarra el rotor y tire de la rueda trasera. Si el rotor no tira con facilidad, saque el tapón de goma de la placa de apoyo del disco y gire el freno de mano del zapato de ajuste - la rueda en forma de estrella - hacia abajo con un destornillador de punta plana para retractarse. Presione el tapón en el orificio.
7
Guía de un nuevo rotor en el centro.
8
Alinear los dedos de metal en la parte trasera de una nueva pastilla de freno interior con la cavidad en el pistón de la pinza. Presione el botón hacia el pistón hasta que se asiente al ras en la pinza. Alinear el clip de metal en la pastilla de freno exterior con los dedos en la parte exterior de la pinza. Haga palanca hacia arriba en un lado de la pinza con un destornillador de punta plana y pulse el lado de la almohadilla en la pinza. Haga palanca hacia arriba en el otro lado de la pinza y presiona ese lado en la pinza. Presione el botón hacia abajo hasta que los asientos de metal del clip de la almohadilla en sus ranuras en el cuerpo de la pinza.
9
Establecer la espalda pinza en su soporte y con rosca sus pernos. Apriete los tornillos de la pinza de 20 libras-pie con una llave de torsión y el zócalo.
10
Repita los pasos del 2 al 9 para cambiar las pastillas y el rotor en el otro lado de la F-150.
Foto 11
Reinstale las ruedas traseras en los cubos traseros y apriete a mano las tuercas. Levante el camión de la toma de tribunas con un gato de piso y retire el conector gradas. Baje la F-150 en el suelo y apretar las tuercas, en cruz, a 100 libras-pie.
12
Presione y suelte el pedal del freno hasta que se sienta firme. Compruebe el nivel de líquido en el depósito del cilindro maestro del freno. Desenrosque el tapón del depósito del cilindro maestro y añadir líquido de frenos DOT 3 hasta que el nivel llegue a la línea "Max", si es necesario.
13
Tome el líquido de frenos en el depósito de drenaje para un usado reciclador fluido automotriz. Algunas tiendas de auto partes tomen líquido viejo de forma gratuita.