Cualquier situación requiere el uso continuo de un sistema de frenado que necesita atención, lo mejor es de corta duración, si se tolera en absoluto. Deficiencias graves pueden ya han ocurrido cuando los síntomas se desarrollan audibles. Frenos que la charla, gritan o grind están dando señales de un problema que es seguro que afectará el rendimiento. Ya sea de mantenimiento aplazado o grave las condiciones de conducción son responsables de ruidos recién aparecen, la situación merece una acción rápida. Una inspección de frenos puede revelar un problema trivial, o prevenir algún percance peligroso. Muchas de las tiendas de reparación de automóviles ofrecen este servicio sin costo alguno, y que puede ser la mejor oferta gratuita de un automovilista puede recibir. Pads y placas
El material de fricción, o revestimiento, de una pastilla de freno está unido a la placa de soporte de metal en una de dos maneras. Un método emplea epoxis potentes para fijar el material de fricción a la placa, mientras que los otros usos remaches para asegurar los forros. Un remache puede perder su agarre con el tiempo, por diversas razones, pero crea poca preocupación sobre su propia. Sin embargo, cuando varios remaches fallan, el revestimiento puede desplazarse sobre la placa de apoyo durante los frenados. Un clic o charlando puede dar, y, finalmente, las piezas del revestimiento puede separarse de la placa de respaldo completo. La pérdida de material de fricción de los forros unidos por epoxi sólo tiene experiencia en casos extremos de negligencia del sistema de frenos.
A Hold Tight
Algunos sistemas de frenos exigir que el respaldo de la almohadilla placas están fijadas a la pinza por pestañas que se extienden desde las placas de metal. Las pequeñas lengüetas o espigas, están dobladas alrededor de una porción de la pinza después de la instalación. Un cincel o punzón también se pueden usar para hacer valer las lengüetas firmemente a la superficie de pinza. Intervalos de mantenimiento extendidos, o condiciones de conducción extremas, pueden dar lugar a las lengüetas de metal que pierden su agarre. El ajuste aflojado puede permitir ligeros movimientos repetitivos para hacer una charla en el frenado o de cabotaje a bajas velocidades. Clips de resorte de acero en las placas de apoyo de otras pastillas pueden fallar por las mismas razones, a menudo con el mismo resultado.
Grips y quejas
reparación Amateur
intentos pueden mostrar cierta apreciación para fijar firmemente las almohadillas a la pinza, pero rara vez lograr resultados eficaces debido a otras consideraciones. Remover pueden producirse si los propios calibres no reciben el mantenimiento adecuado. Bujes destinados a amortiguar los movimientos de la pinza pueden usar, y permitir que la pinza se desplace adelante y atrás cuando se aplican los frenos. Otras partes de la pinza que actúan como diapositivas o manantiales a las funciones constantes y tranquilo, también pueden sufrir de deterioro con el tiempo. Pinza excesivo o movimientos almohadilla causan contactos metálicos bruscos y los ruidos producidos pueden variar de chat de luz para clunks hueso discordante.
Tiempo y temperatura
En el curso normal del deber, frenos de disco generan cargas de calor impresionantes. Las altas temperaturas hacen estragos en los cojines y pinzas, y afectan a las superficies de fricción de los rotores también. Manchas difíciles pueden ser quemados en los rotores, y éstas, u otras irregularidades más pronunciadas, pueden obligar a las pastillas fuera de posición varias veces. Los discos de frenos pueden distorsionarse de cargas excesivas de calor, y la superficie deformada puede causar una sensación pulsante al frenar. Grietas radiales que se encuentran en los rotores sometidos a los hábitos de conducción abusivas o cargas excesivas de peso pueden gubia en la plataforma de los frenos en todas las condiciones de conducción. Defectos del rotor severas pueden causar la charla del freno, pero el rendimiento del sistema se degrada alarmante, y al punto donde cualquier ruido puede parecer secundaria.
