Este artículo está dirigido a las personas con conocimientos básicos de mecánica y proporcionará la información y los pasos más importantes para la reconstrucción exitosa de un motor Chevy. Después de estos pasos resultará en un motor que es tan bueno o mejor que la original. Instrucciones
1
Tear el motor hasta la cuadra, luego tomar la cuadra (el bloque del motor sin la cabeza, cárter de aceite y otros accesorios), cabezas, cigüeñal y pistones a la sala de máquinas. Dígale al maquinista que desea que el bloque corto caliente se derrumbó, aburrido 30 de gran tamaño, magnafluxed de grietas, con enchufes de la helada de latón y nuevos cojinetes de levas instaladas.
2
Los jefes deben ser verificados en busca de grietas, nuevo o guías de válvulas reacondicionadas, las válvulas que se deba recolocar, nuevos muelles con sellos paraguas de Ford necesitan ser instalados, y el jefe resurgieron. Utilice los sellos paraguas de Ford porque Chevy ofrece solamente juntas tóricas, mientras que los sellos de Ford parecen un dedal de costura: el metal con el caucho en el interior y un resorte de tensión
3
Tener el cigüeñal. comprobar si hay grietas en las revistas y la rectitud, así como limpiar las superficies ranuradas. También tienen el machine shop mic (medida con un micrómetro) las revistas para obtener el tamaño exacto de los rodamientos. Si el maquinista dice que la manivela debe ser activado, pregunte cuánto debe fuere cortado. Cigüeñales tienen un material tuffride en las revistas para que sean muy duro para que el aceite sucio u otros contaminantes no son tan propensos a anotar el cigüeñal y los cojinetes. Este tuffride es sólo acerca de los primeros diez milésimas de pulgada, así que si él dice que más de diez se debe quitar, no habrá más dureza en el diario y la vida de los rodamientos se reduce considerablemente.
4
Tiene las barras de cambiar el tamaño de la manivela, ya que tienden a separarse con un alto kilometraje en el perno de la barra termina y proporcionarían un desgaste desigual contrario.
5
Obtener un nuevo conjunto de pistones, de preferencia hipereutéctico, que son baratos, pero dan vida útil superior. Haga que el taller instalar los pistones en las varillas. También tienes la oversize exactas en el trabajo aburrido para que pueda obtener los pistones y los anillos del tamaño adecuado. También tienen el micrófono maquinista de la manivela, incluso si es nuevo, así que las principales y cojinetes de biela será perfecto.
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Ponga la cuadra motor en el motor de pie y lavar con detergente y agua para obtener toda la el llenado de la manzana. Sople el bloque seco, con una pistola de aire y rociar el interior del bloque con WD40 y eliminando los excesos.
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Gire el bloque más e instalar los cojinetes principales y el abrigo con el tratamiento de aceite STP. Instale el cigüeñal y las tapas de los cojinetes con la secuencia correcta -. Mirar los números por lo que ir en el lugar correcto
8
Instale la rueda dentada de la leva de la leva y lubricar los lóbulos con STP luego instale el leva. Instale la cadena de distribución y asegurarse de que las marcas de alineación. Instale la cubierta de la cadena de distribución.
9
Pour STP en la bomba de aceite de manera que obtendrá un primer rápido. Instale la bomba de aceite del eje del distribuidor y. Haga girar el motor a pie y lubricar los orificios de los cilindros con STP. Sumerja los levantadores en una lata de aceite y dejar que repose durante al menos dos horas por lo que renunciar a todo el aire y darle vida.
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Instalar los anillos de pistón en los pistones con un instalador de timbre para los dos primeros anillos. Asegurarse de que todos los espacios están escalonadas y lejos del eje del pistón. Instale el cojinete de la biela del primer pistón y lubricar con STP, a continuación, vierta el aceite en la superficie del anillo e instalar el compresor de anillo. Coloque dos trozos de manguera en los pernos de la barra para que no se rascan la perforación. Instale el pistón. Asegúrese de que los pistones están orientados correctamente con la ranura en el pistón hacia adelante y el extremo de la barra hacia la parte delantera o trasera de la revista. Instale el tapón de la barra con las muescas de los rodamientos en el mismo lado y el par motor a las especificaciones.
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Instale el balanceador armónico y la polea y tornillo para facilitar el giro de la manivela. Gire la manivela y asegúrese de que no hay unión. Instale el resto de los accesorios en la orden de expulsión y recuerde apretar el cabezal con tres etapas de torque a partir de la mitad moviéndose hacia fuera en un patrón X para no deformar la cabeza.