Un convertidor de bloqueo (también conocido como un "convertidor de par") es un acoplador de fluido utilizado entre el motor y el dispositivo de la unidad para evitar que el motor se cale a bajas RPM. Utilizado en lugar de un embrague tradicional, el convertidor de parada ha evolucionado a partir de un dispositivo simple de conveniencia a una parte integral de cualquier estrategia de combustible del coche moderno. Función básica

La turbina unidad se suministra con la potencia del motor para mover el fluido a través de las aspas de la turbina de accionamiento. Una segunda turbina responde girando las aspas en la misma dirección, pero un poco más lento que el primero, por lo tanto la transferencia de energía.
Fluid Transfer

Los primeros convertidores de par utilizan aire comprimido y una serie de válvulas para transferir potencia. Este fue sustituido por el líquido, ya que no se comprime y no cambia la densidad con la velocidad de la vía aérea lo hace.
Ineficiencias Converter de prueba gratis
Desde doesn 't comprimir como el aire, el líquido utilizado en estos acoplamientos es mucho más eficiente, pero ligeras fugas internas causan una pérdida de potencia entre el motor y la transmisión.
Convertidores de lock-up


Modern convertidores combate la pérdida de calor y su pérdida concordantes en MPG mediante un embrague interno para bloquear el motor y la transmisión en una RPM dada.
Superior Stall

La participación de las ruedas en una RPM más alta permite que el motor para conseguir más profundo en su poder la banda antes de asumir una carga, lo que aumenta la aceleración.
Rendimiento Convertidores

los convertidores de par rendimiento permiten un poco más deslizamiento antes de iniciar la transmisión, lo que aumenta la aceleración pero disminuye el kilometraje y con frecuencia la longevidad de la transmisión.