slide Mecánica y constantes carburadores de velocidad utilizados en motocicletas utilizan una válvula de aguja para controlar el flujo de combustible a través del chorro principal. La aguja cónica se sujeta en la porción deslizante de la parte superior del carburador y se desliza hacia abajo en el tubo principal de combustible. El cono de la aguja determina la cantidad de combustible se puede dibujar en la corriente de entrada. La posición de la aguja corresponde al ajuste del acelerador, hasta el fondo del tubo de reposo, y deslizando la mayor parte de la salida del tubo de mariposa totalmente abierta. Agujas del carburador se pueden ajustar para asomarse por el circuito principal de combustible, o que sea más rica. El aumento de la aguja en el deslizador hará que la mezcla aire /combustible más rica, y bajar la aguja se inclinará hacia fuera. Cosas que necesitará herramientas de amigos de Mecánico
Alicates de punta fina
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1
Eliminar la parte superior del carburador. Gire los pernos de montaje superiores del carburador hacia la izquierda hasta que se eliminan, a continuación, levante la parte superior y el deslizador del cuerpo del carburador.
2
Quite el retenedor de la aguja de la corredera. Empuje la aguja hacia arriba y hacia fuera de la barra de desplazamiento. Retire el clip de localización de la aguja con los alicates.
3
reemplazar el clip de localización en una ranura inferior para levantar la aguja y hacer la mezcla más rica o en una ranura de mayor a menor la aguja y empobrecer la mezcla fuera.
4
Vuelva a instalar la aguja en el control deslizante y reemplazar el clip de sujeción. Guiar la aguja y el deslizador de nuevo en el cuerpo del carburador, asegurándose de que la aguja se desliza fácilmente en el tubo principal de combustible. Vuelva a colocar y apretar los tornillos de la tapa superior del carburador a las especificaciones de fábrica para su marca y modelo de la moto.
5
probar el funcionamiento del motor. Estornudos y viniendo rápidamente a través del carburador a altas RPMs indica una mezcla pobre y demasiado bajo una configuración en la aguja. El exceso de humo negro en el escape indica una mezcla rica y demasiado alto un ajuste de aguja. Repita los pasos para corregir la posición de la aguja.