Cómo instalar un carburador Edelbrock en un LS1 GM es vago en el mejor para la mayoría de la práctica de los técnicos automotores. El LS1 viene con inyección de combustible de la fábrica, por lo que añadir un motor de carburador Edelbrock es una modificación post-venta. Entusiastas de las carreras de automóviles son un grupo muy intuitiva, que suele ser el primero en descubrir formas de modificar los motores de gran potencia. Por primera vez, GM tenía primero la idea. Se hizo un LS1 con un carburador y distribuidor para desarrollar una increíble 513 caballos de fuerza a 6.700 rpm con 417 libras-pie de torque. El proceso requiere una considerable experiencia en la construcción del motor y un conjunto completo de herramientas de automoción. Cosas que necesitará
herramienta de localización especial para la perforación de la nariz del cigüeñal de equilibrador pin
líquido amortiguador
levas distribuidor nariz y Drive | Doble cadena de distribución de rodillos piñón de la bomba de combustible y engranajes
cadena de distribución especial para despejar engranaje de distribución del cigüeñal
localizar pin kit
Especial Pump, bomba de agua especial derecho de agua y la polea del cigüeñal con el offset
Edelbrock 750
carburador Edelbrock especial LS1 colector de admisión
Especial bandeja galera elevador que elimina el sensor de detonación
distribuidor especial con un Ford Drive | Manual del surtidor de gasolina
Conectores
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1
Levante la parte trasera del coche. Extraiga el depósito de combustible. Tire de la bomba de combustible fuera del tanque. Retire la bomba de combustible y el filtro y colocar un tubo de recogida de la manguera de goma que conduce a la bomba de combustible. Que sea la misma longitud que la bomba de combustible por lo que no es demasiado bajo. Vuelva a colocar el depósito de combustible, pero no te preocupes por el mazo de cables - conectarlo como de costumbre por lo que el emisor funciona. Saque el fusible de la bomba de combustible y el relé de la caja de relés fusible. Instale un filtro de combustible en línea -. La elección de la ubicación
2
Eliminar todos los conectores eléctricos para todos los inyectores y sensores. Retire los conectores eléctricos de la computadora. Retire el colector de admisión. Retire la bandeja de aceite de cocina levantador y reemplazarla con la nueva bandeja.
3
quitar el radiador, correas, bomba de agua y el balanceador armónico. Retire la tapa de distribución. La caída de la bandeja de aceite suficiente para abrir el cerrojo de la recogida de la bomba de aceite por lo que el cárter de aceite se puede quitar. Retire la sartén. Retire la bomba de aceite y el cárter de distribución.
4
Quite los tornillos del piñón del árbol de levas seguido de la cadena de distribución. Retire la rueda dentada del cigüeñal, con un extractor.
5
Drill el localizador estenopeica, utilizando la herramienta especial para localizar la posición del agujero en el cigüeñal. Una vez que se perfora el orificio, retire la herramienta. Instale las nuevas ruedas dentadas y la cadena.
6
Instale la rueda dentada especial de engranajes de desplazamiento con la excéntrica de la bomba de combustible en el árbol de levas con los tornillos proporcionados. Bloquee en su lugar con las placas de bloqueo.
7
Instale el cárter de engranajes especiales, utilizando los separadores suministrados. No se olvide de los pequeños espaciadores o el tren llegará a la cubierta. Instalar ellos de la manera normal con RTV en las juntas. Instale el cárter de aceite. Instale la bomba de aceite, con 0.002 milésimas de una guía para posicionarlo correctamente.
8
Instale el perno localizador del cigüeñal. Instale el balanceador armónico y la polea especial. Instale la nueva bomba de agua y la polea especial y cinturón.
9
Instale la nueva bomba de combustible y las líneas seguidas por el nuevo distribuidor. Determine el punto muerto superior del cilindro número uno. Localice el rotor para que apunte hacia el terminal del cable de la bujía número. Instale el nuevo colector de admisión Edelbrock.
10
Instale el carburador Edelbrock con un bloque hiperbólica de disipación de calor. Instalación del resto de las partes, incluyendo la bomba manual de combustible y las cabeceras en forma normal. Al configurar la sincronización, el motor funciona mejor con 15 grados de avance mecánico y no más de 29 grados de avance total. Me parece un poco baja, pero eso es lo que GM ha determinado que el mejor rango de potencia.