1991 El 1991 Toyota 4-Runner con el motor 3.0 utiliza uno de dos tipos diferentes de inyección de combustible: multipuerto o secuencial. El sistema multipuerto cuenta con un inyector para cada cilindro, además de un inyector de arranque en frío. El arranque en frío proporciona inyector de combustible adicional, que se necesita en el arranque. Cada inyector pulverizaciones de combustible en su orificio de admisión. El calculador de inyección electrónica de combustible (EFI) controla los inyectores. Cosas que necesitará
Alicates de punta fina
Juego de llaves
Clean bandeja de drenaje de archivo: Conjunto de sockets
Destornillador
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1
Levante la cubierta de la caja de relés, que se encuentra cerca del guardabarros del lado del conductor también. La parte inferior de la cubierta contiene un diagrama de los relés en la caja. Localice el relé de la bomba de combustible y tire de ella con los alicates de punta fina. Desconecte el cable de tierra de la batería y póngala a un lado.
2
Busque la etiqueta de identificación del motor en la parte inferior de la campana. Si el motor es un 3VZ o 22R-E, coloque la bandeja de drenaje debajo de la llave de purga del radiador. Aflojar la llave de purga y deje que la mezcla de anticongelante fluya hacia la bandeja de drenaje.
3
Desconecte los cables del acelerador y el acelerador de la zona del cuerpo del acelerador en todos los motores. Retire la cámara de admisión de aire con la toma adecuada. Si el motor es un 22R-E, retirar el cuerpo del acelerador mediante las tomas apropiadas. Si el motor es un 3F-E, en la etiqueta todos los tubos de vacío y los cables que están conectados al cuerpo del acelerador y, a continuación, eliminarlos, aflojando las abrazaderas o desconectar los cables.
4
Desconectar el mazo de cables principal conectores de los sensores en la entrada y alrededor de la línea de combustible si el motor es un modelo 3VZ-E o 3F-E. Mueva el mazo de cables principal fuera del camino. Si usted cree que puede confundirse al enchufar las cosas de nuevo, etiquetar los tapones antes de sacarlos.
5
Desconecte las clavijas de conexión del cableado de la parte superior de los inyectores de combustible empujando las lengüetas de plástico y tirando los conectores de salida de los inyectores. Unclamp las dos abrazaderas de plástico que sujetan el cable de alimentación a la tubería de suministro de combustible.
6
Desconecte la línea de combustible al tubo de suministro de combustible en la 22R-E y motores 3F-E. Desatornille y quite el tubo distribuidor de combustible, dejando los inyectores unidos, desde el motor. Tenga cuidado de que los inyectores no se caigan. Si usted tiene un motor 3VZ-E, desconecte el tubo de vacío de la válvula de conmutación de vacío bimetálico (BVSV). Desatornille los tornillos de unión de cuatro y el número 2 y número 3 tubos de combustible. Tire de los inyectores de los tubos de suministro de combustible.
7
Inserte los nuevos aisladores en la toma de múltiples orificios de inyección. Coloque una nueva junta tórica y arandela en el tubo de salida de cada inyector.
8
Cubra cada junta tórica con un poco de gasolina, a continuación, pulse cada inyector en la tubería de impulsión, lo que garantiza que los inyectores No son torcidas. Sostenga con cuidado el tubo inyector sobre la entrada y lo baja en el colector, lo que garantiza que cada inyector va directamente a su agujero del inyector. Apriete los pernos de montaje del riel de 12 libras-pie de torque. Gire cada inyector en su montaje - los inyectores deben girar libremente. Si no es así, retire el inyector y comprobar el O-ring.
9
Sujete el mazo de cables de nuevo en el tubo de distribución. Conecte el cableado del inyector conectores pulg Vuelva a instalar el cuerpo del acelerador si lo ha extraído. Vuelva a instalar todas las conexiones de la instalación y las líneas de vacío. Vuelva a colocar el acelerador y los cables del acelerador. Cierre la llave de escape del radiador, si lo vació. Vuelva a llenar el radiador. Conecte el relé de la bomba de combustible pulg Vuelva a conectar el cable de tierra de la batería. Arranque el motor y compruebe que no haya fugas de combustible.