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Cómo instalar Juntas universales
Juntas universales son un componente importante de cualquier vehículo de tracción trasera. Puesto que se encuentran en una zona que es difícil para lubricar, son propensos al fracaso, por lo que es muy probable que usted tendrá que reemplazar las juntas universales, al menos una vez durante la vida útil de su vehículo. Un buen indicador de que las juntas universales necesitan el reemplazo es cuando transmisión de su coche vibra a altas velocidades, se puede oír o sentir que a 50 kilómetros por hora, y se pone cada vez peor a velocidades más altas. Afortunadamente, las juntas universales son bastante barato y fácil de instalar. Cosas que necesitará
rampas Auto
ruedas bloque
Grasa lápiz
Llave de tubo
Hammer
Destornillador
U-conjuntos de herramientas
Nuevas uniones universales y cojinetes

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1
Volver la parte trasera del vehículo sobre las rampas de automóviles con el vehículo sobre una superficie plana. Deslice el bloque de la rueda en las ruedas delanteras para evitar que el coche se mueva. Encontrar el eje de accionamiento por debajo del vehículo (que se encuentra entre la carcasa de brida de piñón delantero y la transmisión en la parte trasera). El eje de accionamiento es un cilindro largo que normalmente se encuentra en el centro del vehículo, con la vinculación junta universal en ambos extremos. Se parece a un conector giratorio con cuatro articulaciones que soportan que permite a la curva del eje libremente. Marque el eje con una línea de lápiz graso de seis pulgadas que se divide entre la brida del piñón frente eje de transmisión y, a continuación, marque otra línea de seis pulgadas que se divide entre el eje motor y la transmisión en la parte posterior. Esto le permite volver a alinear el eje de transmisión correctamente al volver a conectarlo. También marque el extremo delantero del eje de transmisión con una "F" para "Front" o "Brida", y marcar la parte trasera con una "R" para el trasero.
2
Desconecte el árbol de transmisión mediante la eliminación de los cuatro pernos en ambos extremos de la misma con una llave de tubo. Deslice el eje de transmisión fuera de la brida del piñón en la parte delantera, la caída hacia abajo por lo que está libre de la vivienda brida del piñón, y deslice el eje de accionamiento de la transmisión trasera. Si la baja del cuerpo a la corrosión hace que el eje de transmisión a pegarse a la ensambladura de la brida, golpee el eje motor suavemente con un martillo (justo debajo de la brida) para aflojarla.
3
Utilice un destornillador encajarse a presión fuera de los clips de C de las cuatro articulaciones que soportan redondas sobre el extremo de la brida del eje de accionamiento. Hay dos articulaciones que soportan sobre el eje de accionamiento y hay dos en el conector que estaba atornillado a la brida del piñón. Cuando todos los C-clips están apagados, repetir este proceso en el otro extremo del eje de accionamiento en el que se conecta a la transmisión. Retire los dos C-clips de las articulaciones que soportan en el eje de transmisión y dos C-clips de las articulaciones que soportan en el conector de transmisión.
4
Clamp la herramienta U-joint, un dispositivo que se asemeja a un gran tamaño C-clamp, más de las dos articulaciones que soportan redondas sobre el conector de brida. Comprimir la herramienta U-joint para sacar el rodamiento de un lado, y luego gire la herramienta U-joint alrededor para sacar el rodamiento en el otro lado. Repita este procedimiento para los dos cojinetes restantes sobre el eje de accionamiento, por lo que el conector de la brida del eje y se separan.

Ahora hacer lo mismo en el otro extremo del eje de accionamiento que estaba conectado a la transmisión. Sujete la herramienta U-conjunto sobre una de las articulaciones que llevan en el conector de transmisión, comprimir la herramienta U-joint para sacar el rodamiento, y luego gire la herramienta U-joint vuelta y retirar el otro rodamiento. Terminar de quitar las dos articulaciones que soportan restantes entre el eje de accionamiento de la misma manera, por lo que el conector de la unidad de eje de transmisión y se separan. Con todos los viejos rodamientos para sacarlos y la junta universal totalmente expuesto, la articulación puede ahora movió libre del eje de transmisión en ambos extremos. La junta universal se asemeja a un signo más o un círculo con cuatro botones a su alrededor.
5
Deslice una nueva junta universal en el extremo del eje de accionamiento marcado con una "F" para "Front" o "brida". A continuación, coloque dos nuevos cojinetes sobre el eje de unidad donde se encuentran con los dos botones opuestos de la junta universal. Utilice la herramienta de la junta universal para comprimir los cojinetes en torno a los mandos. Ahora unirse al conector de brida con el eje de transmisión y la línea de los dos mandos de la junta universal restantes encuentros de estos con el conector de brida. Comprimir las dos articulaciones que soportan alrededor de los dos mandos de la junta universal, por lo que se restablece la conexión entre el conector de la brida de accionamiento del eje y. La unión entre el conector de brida del eje de transmisión y debe moverse libremente otra vez. Repita este procedimiento para el otro extremo del eje de accionamiento, marcado con "R" para "trasero" para restaurar la articulación del eje de accionamiento con el conector de la transmisión.
6
Reemplazar todos los cojinetes con el nuevo C- clips incluidos con las nuevas uniones universales y cojinetes. Devuelva el eje de transmisión del vehículo, primero deslizando el extremo de transmisión "trasero" de nuevo en la transmisión, y luego levantar el extremo de la brida del piñón "frontal" de nuevo a la caja de brida. Utilice las marcas de grasa desde el paso 1 para alinear correctamente el eje de transmisión. Apriete todos los tornillos en ambos extremos del eje.

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