Coches nuevos ya no utilizan encendidos distribuidor. En cambio, han sido reemplazados por los sistemas de encendido directo que se activan por el sistema informático. Esto no sólo es una tarea fácil para el equipo, sino que también sustituye a una pieza compleja y costosa de reemplazar y requiere un mantenimiento periódico. Hay, sin embargo, millones de coches que todavía dependen de los distribuidores. Saber cómo conectar correctamente un distribuidor, en el orden de encendido correcto, es un trabajo de fin de semana que sólo toma un par de horas. Cosas que necesitará
3/8-pulgada socket set
Destornillador fijado
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1
Levante el capó del coche y usar una llave de tubo y un casquillo de la bujía para eliminar el número uno de la bujía. En los motores de cuatro cilindros, la primera bujía de encendido, cerca de la parte delantera del motor, es el número uno. Si el motor es un V-8 o V-6, referirse a las especificaciones del fabricante del vehículo para determinar el orden de encendido del motor y configuración de cilindros. Retire el fusible de la bomba de combustible desde el centro de poder o la caja de fusibles.
2
Utilice un destornillador para quitar la tapa del distribuidor. El distribuidor se encuentra normalmente en la parte posterior del motor, y todos los cables de las bujías están equipados en la parte superior de la tapa donde se conectan a los enchufes individuales. En el centro de la tapa, puede ser un tapón central, a menudo se llama una torre, donde está conectado el cable de la bobina.
3
Arranque el motor y observe el rotor del distribuidor debajo de la tapa del distribuidor. A medida que el motor gira, el rotor se moverá. Tenga en cuenta la dirección, ya sea hacia la derecha o hacia la izquierda. Esta es la dirección de los cables se pueden instalar en la tapa, comenzando con el número uno de los cilindros. Mantenga un dedo sobre el agujero que el número uno de roscas de la bujía en. Tener un asistente convertir rápidamente la llave de encendido a "Inicio" y luego rápidamente a la posición "Off". Continúe haciendo esto a "reactivar" el arranque hasta que la compresión se sentía como que salga del agujero de la bujía.
4
Mira el rotor dentro de la tapa del distribuidor. Ahora debe apuntar a la posición de cable de la bujía número porque el cilindro es un número en la parte superior de la carrera de compresión. Vuelva a instalar la tapa del distribuidor y la instalación de un cable de la bujía de la ubicación determinada en la tapa del distribuidor - cuando el rotor está apuntando - al número de posición del tapón de una chispa. Vuelva a instalar el número uno de la bujía y conecte el cable.
5
Conecte el resto del motor. Siga la guía del cable en función de las especificaciones del motor. Por ejemplo, el Chevrolet populares V-8 está cableada: 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7, 2. El primer cable es siempre el número uno. El siguiente alambre sobre, en la dirección del rotor, es 8, entonces 4, seguido por 3 y así sucesivamente hasta el último cable a instalar es el número 2. Asegúrese de revisar la forma real en los cilindros del motor están numerados. Ellos no siempre son lineales, y en V-8 y V-6 motores, hay dos bancos de cilindros. Un banco puede ser números impares y el otro par. Estas opciones son totalmente de el fabricante. Una vez que se determina la secuencia de numeración, la ruta de los cables de la tapa a la botella designado.