La junta de la cabeza es un sello en el centro del bloque motor y la culata. Se mantiene la presión en el motor y aumenta la eficiencia del sistema de combustión interna. Dado que los sistemas de aceite y refrigerante se ejecutan a través de la junta de la cabeza, los síntomas de la presión o grietas tienden a variar. Algunos síntomas indican una presión excesiva en la junta de culata y se deben revisar de inmediato si usted experimenta cualquiera de ellos. Pérdida de energía

Si el motor de combustión interna es funcionar con la máxima eficiencia, el motor debe permanecer bajo presión. La junta de la cabeza ejerce presión en el motor y la fuerza más aire en un espacio apretado. Esto permite que más combustible para quemar y liberar más energía. Si el empaque contiene demasiada presión, la energía de la combustión puede ser liberado a través del sello roto, creando una pérdida de poder.
Oil Contiene Agua Fotos
agua en la colector indica una junta de culata mal si espuma marrón aparece en la varilla de medición de aceite. Esto es creado por el agua de la fuga de refrigerante en el motor y la combinación con el aceite. El agua se evapora cuando el motor funciona, pero el aceite permanece en la varilla.
Refrigerante en el motor

tubos de líquido refrigerante de su coche para que el motor funcione a través de la junta de culata y ponerlos bajo presión. Si las grietas juntas de culata, refrigerante puede filtrarse a través del bloque del motor. Síntomas evidentes de refrigerante en el motor incluyen bujías que el refrigerante fuga al arrancar el motor, el humo blanco o gris,. Y su coche que consume más de lo normal refrigerante
aceite mezclado con
refrigerante

gas a presión puede ser catapultado al sistema de refrigeración de su coche, si usted tiene una junta de culata que se ha agrietado. Partículas de aceite del motor pueden ser sopladas en el gas, la contaminación del sistema de refrigeración. Si esto ocurre, es posible ver los restos de aceite en el depósito de líquido refrigerante.