Rodamiento de desenganche de un vehículo permite que el eje de entrada de transmisión manual para girar, los dedos del sistema de embrague de estar deprimido y la placa de presión se libera cuando el pedal del embrague se empuja hacia abajo. Un rodamiento que no creará ni un chirrido o chillido de la zona de transmisión que va a desaparecer cuando se pisa el embrague. de distancia. Cosas que necesitará sobre Jack sobre Jack 4 soportes
alicates de punta larga
Llave establecen
Juego de vasos
Ratchet
extensiones de trinquete sobre Universal giratoria

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1
el automóvil en una superficie plana. Ponga el freno de estacionamiento. Coloque el gato debajo del travesaño del marco frontal. Levante la parte delantera hasta que hay un amplio espacio para trabajar, Ajuste los soportes del gato debajo del travesaño a ambos lados del conector y la misma altura. Bajar el coche en las gradas.
2
Baje el gato y tire de ella de debajo del coche. Muévase a la parte trasera del coche y colocar el gato debajo del diferencial. Levante la parte trasera a la misma altura que la parte delantera, y colocar el gato está de pie bajo la caja del eje a cada lado del diferencial a la misma altura. Bajar el coche en las gradas.
3
Retire los cuatro tornillos que sujetan el eje de transmisión u-empalmes a la entrada diferencial girando hacia la izquierda con una llave. Baje la parte trasera del eje de transmisión de la horquilla trasera y tire de él para extraerlo del eje de cola de transmisión. Ajuste el eje de transmisión a un lado.
4
Afloje el cable negativo de la batería girando la tuerca de fijación en sentido antihorario con una llave o zócalo. Gire y tire de la terminal en el poste negativo de la batería.
5
Slide debajo del coche y quitar el motor de arranque girando los tornillos de fijación en sentido antihorario con una llave o zócalo. Tire del arrancador hacia fuera y deslice fuera del camino. Desconectar la conexión de transmisión. En algunos automóviles, para ello será necesario quitar los tornillos girándolos a la izquierda con una llave o zócalo. En otros, se requerirá que tira de un clip de fijación o pasador con los alicates de punta larga.
6
Desconecte el embrague de la palanca de accionamiento del conjunto de cables o mecánico. En algunos automóviles, para ello será necesario aflojar los tornillos girándolos a la izquierda con una llave o zócalo. En otros, sólo se puede deslizar el cable de la horquilla.
7
Retire el travesaño de soporte posterior transmisión girando los tornillos en sentido antihorario con una llave de llave inglesa. Un perno será en cada lado de la trama y dos tuercas situadas justo debajo de la parte trasera de la transmisión.
8
Quite los tornillos que aseguran la transmisión al bloque del motor, girando a la izquierda. Usted necesitará extensiones y lo universal para llegar a todos los tornillos. Habrá entre cinco y nueve pernos, en función del automóvil y el tamaño del motor. Retire el cable del velocímetro de la transmisión girando el tornillo de fijación en sentido antihorario con una llave o zócalo. Desconecte la luz de marcha atrás /arnés del interruptor de seguridad neutral tirando de ella hacia fuera y moviendo suavemente el conector.
9
Levante el eje de cola, mientras que el apoyo a la parte delantera de la transmisión (el bellhousing) con la otra mano. Tire hacia atrás lejos del motor y disminuir la transmisión al suelo.
10
Retire la palanca de liberación del embrague de la transmisión. En algunos automóviles, simplemente tire fuertemente de la palanca hasta que salga. En otros, puede que tenga que soltar un clip o girar la palanca para desbloquearla. Deslice el antiguo throwout lleva de la palanca y deseche. Deslice el nuevo rodamiento de desenganche en la palanca, prestando atención a la alineación, y vuelva a colocar la palanca en la transmisión.
11
Levante la transmisión en su lugar y deslícela hacia adelante hasta que las estrías del eje de entrada de la transmisión encajar con las ranuras en el disco de embrague. Sostenga la transmisión en su lugar con una mano mientras inserta algunos de los tornillos en los orificios de montaje y girando en sentido horario con la mano. Introduzca el resto de los pernos y apriete todos con el par adecuado. En la mayoría de los coches, este será de entre 30 y 50 libras-pie.
12
Vuelva a conectar todos los vínculos y los cables de accionamiento de manera inversa que salieron pulg Inserte el engranaje del velocímetro en la caja de transmisión, e instalar el yugo abrazadera y el perno girando el perno de las agujas del reloj. Apriete el perno de aproximadamente 20 libras-pie.
13
Inserte el eje de transmisión en el eje de cola de transmisión hasta que haga tope. Gire el eje de transmisión para hacer que el yugo diferencial y juntas universales para alinear correctamente. Instale los pernos en U a través de los vasos u-empalme. Enrosque las tuercas en los pernos en U, girando en sentido horario con la mano. Apriete a aproximadamente 20 libras-pie.
14
Reemplace el elemento transversal de soporte posterior transmisión mediante la alineación de los orificios del soporte de transmisión trasera con el apoyo y deslizamiento los espárragos a través de los agujeros. Inserte los bots larguero del bastidor a través de los agujeros y roscar las tuercas en los tornillos girando en sentido horario con la mano. Apriete estos pernos a 30 a 40 pies-libras con un zócalo y el trinquete. Enrosque las tuercas de montaje en el soporte espárragos girando en sentido horario con la mano. Apriete los pernos a 30 a 40 libras-pie con un zócalo y el trinquete.
15
Levante el gato debajo del diferencial y quite el gato. Bajar el vehículo al suelo. Repita este proceso en el frente.