Rochester Quadrajet carburadores fueron utilizados por General Motors en muchos de los vehículos que fueron producidos por la totalidad de sus divisiones. El carburador éxito se mantuvo en producción hasta la introducción de la inyección de combustible a mediados de 1990. A lo largo de su historia, el carburador se produce en muchas configuraciones diferentes para adaptarse a muchos motores de diferentes tamaños. Por lo general, los componentes internos del carburador queden sin problemas. Sin embargo, los problemas surgen a partir de varios elementos externos, tales como las juntas y la calidad del combustible. Vuelva a colocar la Base Junta
Retire los cuatro pernos de montaje que sujetan el carburador en su lugar con un pequeño juego de tubos. Desconecte el combustible y las líneas de vacío y la vinculación del acelerador. Levante el carburador y quitar la junta vieja. Esta junta es más gruesa de lo normal, ya que también actúa como un aislante para evitar que el combustible dentro del carburador de percolación. Percolación provoca el bloqueo de vapor y el coche no comenzará hasta que el motor se enfríe. Debido a este grosor añadido, la junta falla rápidamente bajo condiciones normales de conducción. Se recomienda la sustitución periódica --- unas 40.000 millas o normales --- conducción.
Limpie el acelerador Diámetro
Uso aerosol limpiador de carburador y liberalmente rociar y limpiar el carburador la garganta, mientras que el carburador está fuera del coche. Barnices y lacas se acumulan en el agujero en condiciones normales de conducción. Aunque los depósitos de barniz son capas delgadas, cuando la placa del acelerador está cerrado, que son suficientes para inhibir el flujo de combustible y aire. Rocíe la garganta del carburador y utilice un trapo para limpiar los materiales disueltos. Repita este proceso hasta que el carburador está limpio.
Limpie el Idle Air Mezcla Puertos
En el frente del carburador, debajo de donde la línea de entrada de combustible es conectado y situado en la placa de base, hay dos, la mezcla de tornillos de ajuste de inactividad. Tienen pequeños resortes detrás de sus cabezas. Los resortes de mantener la tensión constante en los tornillos para evitar que vibra fuera de la placa de base. Gire los tornillos hasta el fondo con un destornillador hasta que el asiento, y contar el número de vueltas que se necesitó para sentarlos. Este número se utiliza para volver a instalar los tornillos. Quite los tornillos y limpiador en aerosol en los agujeros. Cubra la boquilla con un trapo para evitar la copia de aerosol. Vuelva a instalar los tornillos, primero los asientos, luego retrocediendo el número predeterminado de vueltas.
Reemplace el Choke Pull-Off
Retire los dos tornillos de montaje que sujetan el estrangulador pull-off en su lugar. El pull-off está atornillado en la parte posterior izquierda. Es un bote pequeño, metálico que está conectado a una manguera de vacío corto que proviene de la parte posterior del carburador. El pull-off se abre un poco la válvula del estrangulador cuando el motor se estableció por primera vez y hace frío. El vacío del motor se utiliza para tirar de la varilla de activador hacia atrás para crear la pequeña abertura. Sin esta apertura, el motor de "tropiezos" o fallos por exceso de combustible. El diafragma dentro del salga de rupturas con el tiempo debido al calor del motor. Vuelva a colocar la parte a intervalos regulares.
