El motor Chevrolet 350 se introdujo en 1967 y se produjo hasta la década de 2000. En las versiones básicas, estándar de rendimiento, se produjo alrededor de 250 caballos de fuerza bruta y más de 350 caballos de fuerza en las versiones de alto rendimiento de 1970 Corvettes "LT1" y Z28 Camaros. Con la meta de 400 caballos de fuerza en la mente, es razonable para duplicar el LT1 350. Ese motor muestran los componentes internos fuertes para soportar el rendimiento más exigentes, que se logró de una mayor compresión y mayor flujo de aire procedente de las culatas, sistema de admisión y eventos de sincronización del árbol de levas /válvula. Con una cuidadosa selección de los componentes del motor, alcanzando 400 caballos de fuerza o más está dentro de su alcance. Cosas que necesitará
motor 350
piezas del funcionamiento del mercado de accesorios
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localizar y comprar un motor último modelo 350 que está en buenas condiciones . Motores más nuevos de diseño - en especial GM 5.7L Vortec 350s desde fines de los 1990 camiones y furgonetas - tienen culatas que puede superar el rendimiento de las mejores cabezas de alto rendimiento de finales de 1960 y principios de 1970
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Eliminar las culatas y los llevan a un taller mecánico del motor rendimiento. Especifique la meta de 400 caballos de fuerza y ​​tiene un rendimiento de la válvula puesto de trabajo completado. Si el uso de cabezas de Vortec, tener a los jefes de válvula-guía mecanizar lo suficiente para que un árbol de levas de mayor elevación se puede utilizar. También, tener las superficies fresadas cabeza /mecanizar para reducir el volumen de la cámara de combustión reduce para lograr una relación de compresión de aproximadamente 10 a 1. Este proceso depende del tipo de pistón en el motor y el espesor de la junta de la cabeza, así que asegúrese de consultar con el maquinista.

Alternativamente, los jefes de rendimiento del mercado de accesorios pueden ser sustituidos.

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Seleccione un árbol de levas y elevadores que serán adecuadas para el tipo de conducción del coche o camión a ver la mayor parte del tiempo. Mientras que más de 400 caballos de fuerza se puede alcanzar más fácilmente con mejores cabezas fluidas y un árbol de levas más grande, demasiado grande una leva hará que el motor difícil de operar. Una leva con alrededor de 220 a 230 grados de duración (con elevación 0,050 pulgadas) y aproximadamente 0,480 a 0,500 pulgadas de elevación de la válvula normalmente será suficiente.
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instalar un colector de admisión y carburador que se corresponde con el rango de funcionamiento del árbol de levas. Un colector de mayor volumen - corredores plenum y el consumo - fluya más aire que una unidad de tipo de fábrica, pero que es demasiado grande hará que el rendimiento baja RPM sea lento. Utilice un carburador que fluye en el área de 750 pies cúbicos por minuto (CFM) de aire.
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instalar las cabeceras del mercado de accesorios y tubos de escape más grandes en los silenciadores. El sistema de escape tiene que ser lo que fluye libremente como sea posible. Colectores de escape de hierro fundido y silenciadores de fábrica suelen ser bastante restrictiva y no destinadas a uso de alto rendimiento.
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Compruebe que el motor se encuentra en su mejor estado de tono. El calendario debe establecerse correctamente y los componentes del encendido y el aire /mezcla de combustible tiene que ser correcto.