La transmisión en el 1995 Jeep Grand Cherokee Laredo convierte las revoluciones del motor a una forma utilizable de par de giro para propulsar el vehículo en el camino. Esto se hace mediante el uso de un engranaje de reducción para proporcionar un alto par usando una alta relación de primera velocidad cuando comienzo a circular y una relación de transmisión más baja para proporcionar mayores velocidades en la autopista. Con el tiempo, puede llegar un momento en que usted tendrá que cambiar su transmisión. Cosas que necesitará
Piso toma Página 4 soportes del gato
Llave establece
Juego de vasos
Ratchet
Extensiones
giratorias socket
alicates de punta larga Universal
Llamarada llave de tuercas establecido sobre Pan de drenaje con extensión
Straight destornillador
volante Llave
piezas de madera contrachapada, 1 pie por 1 pie
nuevo o reconstruido
transmisión
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1
Estacione su Jeep y firmemente ponga el freno de estacionamiento. Coloque el gato debajo del travesaño del bastidor delantero y levantar el Jeep lo suficientemente alto como para proporcionar espacio para trabajar cómodamente. Coloque un soporte del gato debajo del bastidor detrás de las ruedas delanteras y bajar el coche en las gradas. Coloque el gato debajo de la caja del diferencial trasero y levante el Jeep a la misma altura que antes. Coloque un soporte del gato debajo de la carcasa del eje en cada lado del diferencial y bajar el coche en las gradas. Gire el tornillo o la tuerca en el terminal negativo de la batería hacia la izquierda para aflojar y remover la terminal girando y tirando hacia arriba.
2
Gire las cuatro tuercas que sujetan el eje de transmisión al yugo diferencial girándolos a la izquierda con una llave. Retire las tuercas y los pernos en U. Empuje hacia adelante en el eje de transmisión, bajar la parte trasera del eje y tire del eje de transmisión fuera del eje de cola de transmisión. Envuelva el extremo del eje de cola en una bolsa de plástico para limitar las fugas.
3
Afloje los tornillos de la bandeja de aceite de la transmisión girándolos a la izquierda con un zócalo y el trinquete. Quite los tornillos de una esquina de la sartén. Inserte el destornillador entre el cuerpo y la torsión para separar el pan de la transmisión de la cacerola y de la transmisión. Afloje los tornillos restantes suficiente para permitir que el líquido drene hacia fuera después de colocar la bandeja de drenaje y extensión bajo la transmisión.
4
Quite los tornillos que sujetan el travesaño de la transmisión al bastidor y el soporte de la transmisión central para el travesaño girándolos a la izquierda con un zócalo y el trinquete. Usted tendrá que mantener las cabezas de los tornillos en el travesaño para enmarcar los pernos al girar las tuercas.
5
Retire el cable del velocímetro retirando el perno de bloqueo en su lugar con un zócalo y el trinquete, convirtiendo el perno en sentido antihorario y tirando del retén y el cable del velocímetro de la transmisión. Retire los conectores eléctricos y líneas de vacío de la transmisión. Retire los tubos del enfriador girando los accesorios antihorario con una llave de tuerca abocinada. Desconecte y retire la vinculación. Esto generalmente se logra mediante la eliminación de clips o alfileres con los alicates de punta larga.
6
Retire la cacerola de la transmisión completa y drene completamente. Vuelva a colocar la bandeja al sostenerlo en su lugar y enhebrar unos tornillos a mano. Se necesita un mínimo de cuatro. Coloque el gato debajo de la cacerola de la transmisión con la pieza de madera entre la bandeja y el gato pad. Levante el gato lo suficiente para mantener la transmisión. Alinear el conector para que ruede adelante hacia atrás.
7
Quite los tornillos de fijación de la transmisión al motor girándolos a la izquierda con un zócalo y el trinquete. Gire y tire hacia arriba del tubo de la varilla y quitar el tubo. Use un pedazo de alambre de suspender el arrancador sin eliminarlo.
8
Retire los cuatro tornillos que sujetan el convertidor de par al volante del motor girándolos a la izquierda con una llave. Apague el convertidor de par con la llave del volante para acceder a los cuatro tornillos.
9
Sujete firmemente la transmisión y empuje hacia atrás para separarlo del motor. Puede utilizar un prybar para contribuir a disociar los dos componentes. Una vez que el convertidor de par está claro del volante, baje el gato y rodar la toma y transmisión de debajo del coche.
10
Invierta los pasos 1 a 9 para instalar la transmisión de reemplazo