Electricidad se emplea en una multitud de usos en el automóvil promedio. Relés, interruptores y motores abundan, y los controles van desde simples temporizadores a los circuitos informáticos complejos. Sin embargo, el uso más dinámico de "jugo" puede tener lugar dentro de la bobina de encendido. Los ingenieros eléctricos pueden no estar impresionado con este transformador básico, pero el voltaje producido es más que digno de aprecio y respeto. Bobinas de encendido amplifican escasas chispas pilas en una fuerza que imita las habilidades increíbles de los rayos. Cuestiones esenciales
Un núcleo de hierro está situado en el centro de cada bobina de encendido. El núcleo de hierro se compone de hilos o tiras laminadas unidas entre sí para formar la pieza de núcleo. La masa de hierro montado permite acciones más rápido magnéticos que los que podría transpirar más de una pieza sólida de hierro. Esta característica es fundamental para la capacidad de la bobina para producir ráfagas de energía en intervalos muy cortos. La posición central del núcleo de hierro permite formaciones de campo magnético para desarrollar y contraer a través de los componentes helicoidales vecinos. Son estos componentes cercanos que crean, y, finalmente, emplean, las fluctuaciones del campo.
Primaria Camino
Dos, cables de cobre separados, pero conectados se envuelven alrededor del núcleo de hierro de la bobina de encendido. Los arrollamientos primario, básicamente, proporcionan la conexión entre la alimentación de tensión y la tierra eléctrica. Normalmente, el interruptor de encendido está en el poder de las bobinas de cobre, y los flujos de energía a través del cable de bucle al módulo distribuidor o ignición, que completa la trayectoria del circuito a tierra. Un campo magnético se desarrolla alrededor de las bobinas de cobre y se acumula rápidamente a potencia en la cresta. Esta energía se mantiene siempre que el módulo de distribuidor de encendido o completa la conexión a tierra del circuito. Un interruptor en el distribuidor o el módulo se abre cuando se requiere tensión para la combustión en un cilindro, rompiendo la conexión a tierra.
Pelo gatillo
Cuando la primaria trayecto a tierra se interrumpe, la energía almacenada en los devanados produzca el retroceso en el circuito. Delgadas como un cabello devanados secundarios están dentro de los bucles primarios relativamente gruesas, cerca del núcleo de hierro de la bobina de encendido. Las vueltas de cobre fino son, en promedio, cien veces más abundantes que los lazos primarios gruesos. La fuerza de la energía pateado-espalda causado por la interrupción del suelo provocada induce un aumento de tensión en los dos conjuntos de devanados, pero la energía en el hilo del secundario se multiplica por el número abundante de vueltas en la parte del circuito.
El impactante conclusión
El voltaje amplificado en los bobinados secundarios sale de la torre de la bobina y continúa por un camino conductor a la bujía. Allí, la energía se gasta saltar la brecha entre el electrodo central de la bujía a la tierra proporcionada por electrodo lateral de la clavija. Las tapas de la torre de la bobina del cuerpo de una bobina convencional, que es un hierro dulce o carcasa de aluminio. El núcleo de hierro y arrollamientos de alambre están aislados el uno del otro a medida que se ensamblan. Están protegidos contra vibraciones y temperaturas extremas por el aceite añadido a la caja después de que se insertan las piezas. Los terminales torre bobina se conectan a los bobinados y la torre se encuentra junto a la caja, antes de ser sellada permanentemente.
