Pintura remolinos de trabajo son causados ​​por una serie de cosas diferentes, no menos importante de los cuales es la falta de preparación adecuada de la superficie de la pintura antes de pintar. Remolinos de pintura son mucho más notable en los vehículos de color más oscuro, incluyendo verdes, azules y negro, por supuesto, pero también se encuentran en acabados metálicos y perlas, también. Remolinos de pintura, y la prevención de los mismos, son los que hacen la pintura colores oscuros tan difícil. Problemas de limpieza

Swirl marca causada por problemas de limpieza antes de pintar aparecer después de que el vehículo haya sido lijada y pulida después de la capa transparente superior se ha secado. Estos generalmente se atribuyen a la presencia de removedor de cera y grasa que no fue adecuadamente seca después de su aplicación y antes de la aplicación de la pintura. La pintura se pulveriza sobre los solventes, se seca rápidamente, mientras que los ojos de pescado están en el proceso de formación, pero no se les permite romper a través de la superficie de la pintura o desactive debido a la velocidad con la que se secaron las capas superiores. Reparación de estos marcas de remolino requiere la extracción del acabado de vehículos y repintar el vehículo.
Tack Cloth uso

paños Tack ayudan a eliminar el polvo y otras partículas de la superficie de la pintura del vehículo antes de la aplicación de la capa superior clara. Utilizado correctamente, sin embargo, pueden dañar el acabado del vehículo con marcas de remolino. Paños Tack se deben utilizar en un solo vehículo, y luego ser desechados. Paños Tack que se utilizan una y otra vez con el tiempo se acumulan suficientes partículas para depositar más de lo que recogen. Además, paños tachuela utilizados en pinturas metálicas pueden realmente sentar las escamas metálicas más en patrones o eliminar las escamas metálicas por completo, dejando el camino del remolino del trapo pegajoso atrás.
Inadecuada técnica de arena

incorrectas lijado resultados de la técnica en los remolinos de pintura más fácil de reparar. Al lijar una capa superior clara, es importante evitar el trabajo en círculos. Si bien usted puede pensar que el papel de lija es lo suficientemente ligero como para no tener ningún efecto, lo contrario es cierto. Lijar en círculos tiende a cavar profundos canales en la superficie de la pintura que pulir no puede eliminar. La única forma de reparar esto es re-arena el vehículo y pulir de nuevo. Al lijar, lo mejor es crear una "X", en colaboración con el papel de lija de grano más fino que usted puede manejar. Lijado final debería realizarse con papel de lija húmedo /seco nominal entre 800 -. Para 1500 de grano en un bloque de lijado
Problemas Buffer

tampones pueden hacer o romper una pintura trabajo en su vehículo. La almohadilla de pulido debe estar limpia y libre de compuesto para pulir secos, y usted tiene que trabajar con una velocidad lenta para evitar la quema a través de la pintura. La función de un tampón es, en parte, para mover el material que está siendo pulida desde puntos altos a puntos bajos, alisando la superficie. Hecho a altas velocidades, esto ya no se lleva a cabo en el nivel molecular, pero en el nivel visible. Se hace que el compuesto de pulido se seque demasiado rápido y, en esencia, gubia de la superficie de la capa transparente. En cuanto a material seco en la almohadilla de pulido, esto tiene el efecto de fregar la capa superior clara, en lugar de pulir ella. Las reparaciones de estos van desde cuestiones repintar todo el vehículo para volver a lijar la capa superior clara y pulido a una velocidad inferior.