coches >> Reparaciones >> Diagnóstico de los problemas de coches >> Cómo solucionar problemas de un alternador Chevy
Cómo solucionar problemas de un alternador Chevy
Solución de un alternador de Chevy (sistema de carga) requiere el uso de algunas herramientas especializadas que pueden no estar en la caja de herramientas mecánicas media casa, incluyendo un medidor de voltios /ohmios digital y un probador de circuito automotor. El probador de circuito automotor ha reemplazado a la luz de prueba estándar debido a la adición de los circuitos de un ordenador en el sistema de carga. A la luz de prueba estándar puede sacar mucho más corriente que un ordenador de a bordo puede manejar con seguridad. El probador de circuito está diseñado para utilizar niveles más bajos de corriente para proteger sensibles ordenadores de a bordo. Cosas que necesitará
probador de circuito automotor
Digital voltios /ohmios metro
Mostrar más instrucciones
1
Ajuste la tensión digitales /metro ohmios voltios D /C . Coloque la prueba metros conduce al poste positivo y negativo de la batería. Si el voltaje de la batería es inferior a 12,5 voltios, Cargue la batería antes de continuar con la prueba. Una lectura de 12.7 o más indica que la batería está completamente cargada.
2
Prueba de voltaje de la batería en el amplio cable conectado a la parte trasera del alternador. Conecte el cable positivo de la prueba en el medidor para el puesto que el cable está conectado a, y el cable negativo al motor. Si la lectura de voltaje es superior a 300 mV (milivoltios) más bajo que el voltaje de la batería, limpie los terminales de la batería y vuelva a probar.
3
Arranque el motor y conecte los cables de prueba del metros a la batería. La tensión en la batería cuando el motor está en marcha debe estar entre 13,5 voltios y 15 voltios. Un voltaje menor indica un alternador que no se está cargando, y un voltaje más alto indica un alternador que es la carga excesiva o una batería que se undercharged.
4
de prueba para poder en el conector eléctrico en el lado del alternador usando el probador de circuito. Con el motor en marcha este enchufe debe encender el probador de circuito. Si no es así, compruebe si hay fusibles quemados en el bloque de fusibles debajo del capó.

Artículos recomendados
coches © www.automotriz.mobi