Los problemas más comunes con el Wrangler se producen con los dispositivos controlados por el ordenador y los componentes fácilmente reparables. La mayoría de los problemas en los coches de hoy en día están relacionados con la informática. El equipo mantiene un registro de dichas fallas en la memoria y mostrará estas fallas en la forma de un número codificado. Este número se puede acceder y se convierte en un lenguaje con un escáner de código y un libro de código de identificación. Cosas que necesitará
OBS código scannerVoltmeter
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No Start
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Compruebe la batería con un voltímetro. Tensión de la batería debe ser 12,5 voltios. Si se nota menos voltaje adecuado, poner en marcha el coche, si es posible. Si el coche no va a poner en marcha, cargar la batería y vuelva a intentarlo. Si la batería no se llevará una carga, cámbielo. Una vez que el coche está en marcha, revise la batería para una carga del alternador. Voltaje de la batería con el motor en marcha debe ser 14 a 14,8 voltios. Si es menor de 13,8 voltios, será necesario sustituir el alternador. Las baterías normalmente nunca mueren rápido. Por lo general, una célula va mal primero y la batería aún puede tener 12,5 voltios, pero no lo suficiente amperaje para iniciar un coche. Lo mismo ocurre con el alternador - con un diodo fuera, el amperaje y el voltaje caerá
2
Compruebe los terminales de la batería están sueltos y la corrosión.. Mientras que el control de la tensión de la batería, un ayudante girar la llave y tratar de arrancar el coche. Con la llave en "Inicio", leer el voltaje de la batería, que debe ser inferior a 10,5 voltios. Si es inferior, hay una mala celda de la batería que tendrá que ser reemplazado. Si la tensión sigue siendo el mismo y el motor de arranque no se involucra, verifique el voltaje en el cable positivo grande en el arranque. Si no hay tensión, el cable de la batería al motor de arranque es mala. Si hay tensión, vaya al siguiente paso.
3
Compruebe los fusibles en la caja de fusibles y relés en el guardabarros del lado del conductor también. Si los fusibles están bien, compruebe el relé. Extraiga el relé del motor de arranque y con la llave y averigüe el poder en uno de los terminales del relé de la bujía. Si hay corriente, gire la llave dentro y tiene un ayudante que sostenga en la posición "start", mientras que el conector está marcada por una segunda terminal para tener poder. Si no hay potencia, hay un problema con el interruptor de encendido o el sistema de seguridad. Si hay corriente en el segundo terminal, compruebe el cable pequeño en el solenoide de arranque de energía cuando la llave está en la posición "start". Si hay corriente, entonces el motor de arranque es malo.
Motor gira pero no arranca
4
Tire un cable de la bujía, inserte una bujía de prueba en el cable y colóquelo contra el bloque de una buena tierra. Suelte la bujía y un ayudante tratar de arrancar el motor. Ver la bujía de encendido. Si no hay chispa, hay un problema de ignición. Si hay una chispa, vuelva a instalar el cable de la bujía. Si no hay chispa estaba presente, gire la llave y compruebe la bobina por el poder en un terminal. Compruebe el, polo negativo frente a la potencia de oscilar como en un ciclo de trabajo cuando el arrancador está activado. Si sí muestra una oscilación, la bobina está mal. Si no hay oscilación, hay un problema con la activación de la bobina. Compruebe el sensor de posición del cigüeñal de una señal. El sensor del cigüeñal se encuentra en la parte superior de la campana de transmisión en el lado del conductor.
5
Compruebe el fusible de la bomba de combustible y el relé de la misma manera que lo hizo con el arranque eléctrico. Si estos son buenos, localice la válvula Schrader de combustible en el tubo distribuidor de combustible en la parte superior de los inyectores. Use un pequeño destornillador y empuje la Schrader mientras que un ayudante se vuelve la clave. Si la presión de combustible está presente, compruebe los inyectores próximos. Si no había presión de combustible, la bomba de combustible es defectuoso.
6
Tire del conector eléctrico del inyector de combustible y comprobar por el poder en un terminal con la llave de encendido. Sonda ambos terminales al mismo tiempo y el reloj para una planta alterna o un ciclo de trabajo como el motor de arranque está activado. Si no hay poder de los inyectores de combustible, compruebe el fusible. Si había poder ni el ciclo de trabajo, los circuitos de control de inyección de ordenador tienen la culpa. Esto es bajo el supuesto de que no había luz del motor encendido. Si la luz del motor estaba encendido, vaya al siguiente paso.
7
Conecte el lector de códigos en el puerto OBD II bajo el panel de instrumentos del lado del conductor y gire la llave a "correr" (mantener el motor off). Pulsa el botón de "leer" y el lector interrogar al ordenador, y responderá con un número de código.
8
Escriba el número de 4 dígitos hacia abajo y utilizar la hoja de interpretación de código que viene con el lector de código para hacer referencia al código. Por ejemplo, si se dice que el sensor de ángulo del cigüeñal es malo, este controla la sincronización de la chispa por dar una referencia al ordenador de punto muerto superior en el cilindro número 1. Si el equipo no ve esta señal, no se activará el encendido. Hay muchas cosas que impedirán un comienzo, y todo lo que el sistema funciona en la pantalla. Si no hay códigos presentes, que podría causar una condición de no arranque, el vehículo debe ser llevado a un taller para una prueba de compresión y un diagnóstico más avanzado que se puede hacer en casa sin el equipo necesario (caro)