El circuito de las salidas de arranque en la batería. La batería tiene un gran cable positivo que va directamente al solenoide del motor de arranque. Para activar el solenoide, el poder va de la batería a través de una línea separada de la caja de fusibles a una barra de distribución. A partir de este bar, se va a la mecha para el arranque y luego al relé de arranque. El terminal opuesto tiene un pequeño cable de calibre 16 se ejecuta para el solenoide en el motor de arranque y se utiliza para activar el motor de arranque cuando se energiza. Para activar el relé y energizar el solenoide, el poder viene de la llave de encendido cable amarillo al sistema de seguridad en su caso, hasta el interruptor de seguridad neutral (o interruptor del embrague si una transmisión manual), y luego al relé. Cuando el interruptor se activa al inicio, la alimentación se agota a través de estos circuitos descritos y para el relé, activarlo y luego a tierra. Debe haber de alimentación de la conmutación, a través de los circuitos del relé. El relé debe tener una buena tierra para activar. Debe haber de alimentación de la fusible al lado opuesto del relé, que es el lado que va a enviar energía al solenoide a través de la pequeña de alambre, y el relé debe operar. Cosas que necesitará
voltímetro
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descubre durante 12 voltios en la gran cable conectado a la terminal superior en el relé de arranque. Se debe tener voltaje de la batería. De lo contrario, la batería, terminales o cable es malo.
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Compruebe el pequeño alambre en el solenoide de energía cuando la llave está en la posición inicial. Retire el pequeño cable del solenoide y tiene un ayudante que sostenga la llave en la posición de inicio. Compruebe el cable de tensión de la batería. Si hay tensión, el motor de arranque es malo. Si no hay voltaje, reemplace el cable.
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Compruebe el fusible en la caja de fusibles bajo el capó en el guardabarros izquierdo también. Si es correcto, compruebe el relé tirando de él por el poder y el control en un terminal con el fuera de tono. Si no hay energía, el problema está en la caja de fusibles entre el fusible y el relé. Si no es el poder, tener el ayudante que sostenga la llave en la posición de inicio, una vez más y comprobar por el poder en otro terminal de la llave de encendido. Si hay corriente, el relé está mal. Si no hay energía, el circuito de arranque es sospechoso.
4
Compruebe si hay tensión en el interruptor de seguridad neutral si no hay poder en el relé. Utilice el voltímetro para comprobar la corriente con la llave en el arranque. Si hay poder entrar, comprobar el poder de salir. Si no hay poder entrar, el sistema de seguridad o interruptor de encendido es sospechoso. Si hay poder entrar y no salir, el interruptor está mal. Si hay un poder que sale, el problema es entre el interruptor de punto muerto y el relé.
5
Retire la cubierta en la parte inferior de la columna de dirección. Compruebe el cable amarillo sólida para la energía cuando la llave está en la posición inicial. Si no hay alimentación, el interruptor de encendido está mal.