Un Ford embrague manual utiliza un cable o una serie de barras para accionar el embrague largo rodamiento. No utiliza un cilindro receptor hidráulico. Estos fueron reemplazados con la activación estilo hidráulica para permitir que por menos la presión del pedal. Embragues manual, sin embargo, son más fáciles de mantener y permite mucho mayores ajustes o diferentes dimensiones del embrague. En un embrague hidráulico, simplemente girando el volante de inercia puede ser más que el cilindro esclavo puede ajustar y hace que para un no-desacoplamiento del embrague. Cosas que necesitará
Juego de llaves
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en marcha el motor. La mayoría de los problemas con el embrague se pueden diagnosticar sentado en el coche. La nidada consiste de una placa de presión, un disco de embrague o la fricción, un volante, un tiro fuera del rodamiento y el varillaje del embrague. El embrague está intercalado entre el volante y la placa de presión. La placa de presión utiliza la presión del muelle para mantener el embrague contra el volante con tanta fuerza que no se deslice.

En el centro de la placa de presión, hay una serie de brazos en un círculo con caña hacia arriba. Cuando se pisa el pedal del embrague, empuja un tiro a apoyarse contra estas armas, forzándolos hacia abajo, hacia la parte delantera del coche. Cuando estos brazos son forzados hacia abajo, que permiten que la placa de presión se mueva en la dirección opuesta y liberar la tensión en el embrague, de soltarlo. Cuanto más gruesa sea el embrague o el mejor la condición del embrague, el más el pedal debe estar presionado para liberar el embrague, por el contrario, el peor el embrague, el menos el pedal debe ser presionado para liberarlo
2.
Presione el pedal hasta llegar al suelo. Levante el pedal lentamente y observe que el pedal está ante el embrague comienza a tomar, a partir de un par de centímetros del suelo a poco más de la mitad del camino, el embrague sigue siendo buena. Si el pedal debe estar cerca de todo el camino previo al compromiso, no hay mucho material que queda en el embrague y tiene que ser reemplazado tan pronto como sea posible. El problema con dejar que un embrague pasar mucho tiempo cuando es malo es que los remaches que sujetan el material de embrague en comenzarán a ponerse en contacto con el volante y crear surcos en ella. Para ello es necesario sustituir el volante y el embrague, duplicando el costo.
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Inspeccione el ajuste de la relación antes de condenar el embrague. Mira para el brazo que sale de la bellhousing de transmisión en el lado izquierdo del conductor. El enlace se puede ver corriendo al lado de la transmisión utilizado para empujar en este brazo. Esto se llama tirar teniendo brazo de liberación. El tiro de salida de apoyo se une con dos pinzas de resorte de este brazo. Es sobre un pivote de manera que si el brazo es empujado hacia la parte trasera, el tirar de cojinete es empujado hacia adelante. Cuando se empuja el brazo de lanzamiento, el tirar rodamiento se empuja hacia delante y presiona sobre los brazos de la placa de presión. A medida que los brazos se mueven en dirección del volante, la placa de presión suelta el embrague.

Agarrar el brazo de liberación y se mueven hacia atrás y adelante. Debe haber muy poco juego en el brazo, pero tiene que haber alguna, ya que no desea que la banda lleva a cabo a tocar la placa de presión cuando se suelta. Esto pronto se desgastan el cojinete y los brazos en la placa de presión si fueran continuamente en contacto. Debe haber un mínimo de holgura que se puede sentir en los que no está en contacto con la placa de presión. Si hay demasiado o no lo suficiente, utilice una llave y ajuste la varilla de ajuste para obtener el juego correcto.
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Compruebe la cantidad de embrague de la izquierda para ver si el coche puede ser conducido por un corto tiempo (si el embrague va mal). Para ello, poner el coche en la tercera velocidad, revoluciones del motor un poco y dejar que el embrague rápidamente. Si el coche quiere detener inmediatamente, el embrague debe ir a otros 1.000 kilómetros. Si no hay ningún ruido cuando el embrague está funcionando normalmente, y luego los remaches están moliendo en el volante.
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Verificar el volante de deformación. Si, cuando el embrague está activado, se siente pulsaciones en el pedal o las sacudidas del coche, se necesita un nuevo volante.
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Compruebe el estado del tirar del rodamiento. Si se escucha un chirrido cada vez que el embrague se pone y desaparece cuando se libera, el tirar del rodamiento es malo y pronto se desgastan los brazos placa de presión, por lo que es imposible cambiar o salir de marcha. Esto debe ser reemplazado tan pronto como sea posible.