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Cómo solucionar problemas de un aislador de batería dual
Un aislador de la batería es una parte importante de un sistema eléctrico de múltiples baterías. Cuando funciona correctamente, se asegura que las dos baterías de vehículos están cobrando cuando deberían ser, y que la batería principal del vehículo tendrá energía suficiente para arrancar el coche en caso de que la batería adicional ha sido drenado. Si el aislador no está funcionando correctamente, se puede producir un número de problemas. Ser capaz de solucionar un aislador puede ser la diferencia entre el coche de partida o no comenzar en absoluto. Cosas que necesitará
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Cinta aislante
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Entender que un aislador de batería estándar tiene cuatro contactos, dos contactos grandes y dos más pequeños. Para empezar, desconecte los grandes cables de calibre de los contactos más grandes. Estos cables llevan al terminal positivo de cada batería, por lo que se debe tener cuidado de mantener el extremo de los cables de conexión a tierra sobre el metal expuesto del compartimiento del motor. Utilice la cinta aislante para cubrir estos fines.
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Coloque el metro lleva en las grandes contactos que estaban conectados previamente a las baterías. Active el seccionador de participar. La mayoría desencadena provienen de un interruptor o de encendido del vehículo. Establezca su medidor de ohms. Una lectura de 0 ohmios indica que el aislador está trabajando. Una lectura abierta de la carga indica que no está funcionando.
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Si se observa una carga abierta, probar los gatillos al desconectar los cables que van a los mismos. Coloque una pinza en un gatillo y conecte el extremo libre a la tierra. Conecte la otra pinza al gatillo restante y colocar su extremo libre en una fuente de 12V. Usted debe sentir y oír el aislador clic y el metro debe leer 0 ohmios. Si no hay un clic, o si el medidor sigue leyendo carga abierto, reemplace el aislador.
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Si el aislador pasa la prueba pero usted todavía tiene problemas, es posible que tenga problemas eléctricos más graves.

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