El Ford Escape es un crossover SUV fabricado por la Ford Motor Company. Con un precio por debajo de la Ford Explorer, la Escape es una opción más asequible SUV. Sin embargo, con el tiempo, incluso los mejores vehículos se produzca algún problema. Solución de problemas con éxito no es sólo para mecánicos profesionales. Cuando usted experimenta un problema con el Ford Escape, se puede diagnosticar correctamente el problema y resolver el problema con los conocimientos adecuados. Instrucciones
1
escuchar un chirrido cuando el escape es alto y se está girando el volante de bloqueo para bloquear. Muchos de los vehículos Ford sufren de problemas de la bomba de dirección asistida que son inherentes en el diseño. El escape no es una excepción. Si su auto "se queja" o chillidos al girar el volante, tienen la bomba de dirección asistida revisados ​​y reemplazados.
2
Comprobar estancamiento intermitente o "empantanar" cuando se conduce a través de la gama de revoluciones. Esto es causado por el filtro de combustible de escape. Con el tiempo, el filtro se puede quedar atascado por la suciedad que se acumula en el tanque de gas grande del Escape (causada por la condensación). Corregir el problema comprobando la brecha en las bujías o correr inyector de combustible más limpio a través del sistema. Sólo intente una solución a la vez para determinar el problema exacto.
3
Compruebe por un ruido de golpe a baja velocidad. Esto se debe principalmente a un eje motriz gastada en el Escape. Sin embargo, también podría ser el resultado de un engrane lateral de escariado del eje desgastado en la caja del diferencial de la transmisión. ¿Tienes este problema atendido por un experto de transmisión con experiencia.
4
descubre un chasquido cuando se enciende. Esto es causado por juntas homocinéticas del escape defectuosos. Debido a la gran ángulo que forma la articulación de CV debe cumplir con el semieje del escape de la, esta bota es propensa a un desgaste prematuro (en comparación con el otro eje de transmisión). Cuando esto sucede, los rasgones de protección de arranque CV, fugas de grasa del eje hacia fuera y se seca las articulaciones, causando a moler.
5
Compruebe si el ruido excesivo procedente del motor, mientras que la transmisión está en punto muerto. Es posible que tenga una entrada dañada del cojinete del piñón. Esto tendrá que ser reparado por un mecánico experimentado.