El radiador en un coche o camión Honda trabaja en conjunto con la bomba de agua del vehículo para circular el refrigerante a través del motor, lo que mantiene el motor dentro de las temperaturas normales de funcionamiento. Refrigerante se bombea hacia el radiador por la bomba de agua, que fluye a través de una serie de pequeños tubos. El aire que pasa a través de la rejilla del vehículo extrae el calor fuera el refrigerante, que se devuelve a continuación al motor. Fugas Radiador

El radiador de un vehículo Honda es un diseño de flujo cruzado de cobre /latón o aluminio. Está fuera de las capacidades de la mayoría de los mecánicos caseros para soldar un radiador. El mejor curso de acción es eliminar el radiador y llevarlo a un taller de reparación de radiadores certificado para pruebas de presión y reparar si se sospecha de una fuga. Comience mediante el drenaje del sistema de refrigeración. Coloque una bandeja de recogida de aceites usados ​​debajo de la válvula del grifo de gasolina en la esquina inferior del radiador. Abra la válvula para drenar el sistema. Retire las mangueras del radiador superior e inferior, aflojando las abrazaderas de manguera y tirando de las mangueras del radiador. Si su vehículo está equipado con una transmisión automática de quitar las líneas del enfriador trans del radiador. Por último desmontar la forma del radiador con el apoyo del núcleo y retírela del vehículo.
Usar medias y Fugas

Hay cuatro mangueras de refrigerante que circula a través de su motor de Honda. Dos mangueras grandes se mueven refrigerante del radiador para el motor y la parte posterior. Dos mangueras más pequeñas se mueven refrigerante del motor a la base del calentador, que se encuentra detrás del cortafuegos en el lado del pasajero del vehículo. Estas mangueras se desgastan con el tiempo y desarrollar fugas. Preste especial atención a los extremos de las mangueras. Si se aprietan demasiado las abrazaderas de las mangueras que les retienen los extremos se pueden dividir y romper. Cuando reemplace las mangueras de tener cuidado para que los conduzca lejos de las partes móviles del motor y las piezas que se vuelven excesivamente caliente, como las correas de transmisión y el colector de escape.
Oil contaminación en el líquido refrigerante

aceite en el refrigerante aparecerá como líneas negras o manchas en el agua o anticongelante (marrón o refrigerante barro buscando es un signo de oxidación o refrigerante que debe sustituirse. Oil aparecerá siempre negro, recuerde petróleo y el agua no se mezclan). En condiciones de funcionamiento normales, el líquido refrigerante y el aceite del motor no deben mezclarse. Si ve signos de contaminación por petróleo que indica un fallo o el desarrollo de fracaso de la junta de la cabeza, lo que finalmente conducirá a la pérdida de refrigerante significativa, recalentamiento y pérdida de potencia. A menos que tenga las habilidades y herramientas necesarias para sustituir empaquetadura de la culata de su Honda, llévelo a un profesional del automóvil de inmediato para evitar más daños en el motor.
Problemas con el depósito de reserva

La reserva o depósito de expansión está conectado al radiador a través de una manguera de goma. El tanque de reserva está diseñado para suministrar refrigerante al radiador en el caso de que las gotas de nivel de fluido, así como recoger cualquier refrigerante que se bombea fuera del radiador. Este tanque se hace generalmente de plástico y puede ser frágil y romper con la edad. Reemplace si es necesario. También el tubo de goma que conecta el radiador para el depósito de reserva puede gotear o se obstruyen. Reemplace si es necesario.
Problemas Fan

sistemas de refrigeración Honda emplean un ventilador eléctrico atornillado al radiador. Nunca, bajo ninguna circunstancia se pone la mano en el camino del ventilador del motor mientras el motor está en marcha o cuando el motor está parado, pero aún caliente. El ventilador del motor se controla mediante un interruptor térmico que se encienda de forma inesperada. Siempre desconecte el cable de masa del polo negativo de la batería y asegurar el cable de la terminal antes de intentar reparar el ventilador del motor. Inspeccione visualmente el funcionamiento del ventilador, una vez que el motor haya alcanzado la temperatura de funcionamiento normal. Si el ventilador no se enciende, es posible que tenga que reemplazar el ventilador y el interruptor térmico.