En un vehículo con transmisión manual, el embrague y el volante son los dos componentes principales responsables de la transmisión de potencia desde el motor a la transmisión. Si uno falla, el coche no será manejable. Reconocer que cada componente está fallando oa punto de fallar, así como cuándo debe sustituirlos en el transcurso de otro tipo de mantenimiento. Embrague

El conjunto de embrague consiste en el brazo del embrague o el actuador, el disco de embrague y el collarín. Cuando se presiona el pedal del embrague, el accionamiento del embrague levanta el disco de embrague de distancia del volante, para permitir al conductor cambiar de marcha y /o colocar el coche en "neutral."
Volante


El volante de inercia es la interfaz entre el mecanismo de embrague y de la transmisión. Se trata de un disco de metal grande, con una serie de dientes alrededor de su borde exterior, sino que se asemeja a un gran engranaje. El propósito de los dientes es permitir que el motor de arranque para participar y por lo tanto, hacer girar el motor

Problemas

El disco de embrague puede desgastarse.; esto es una consecuencia normal de conducción, y se producirá a intervalos de 60.000-100.000 millas, dependiendo de las condiciones de conducción. Cuando esté muy desgastada, el embrague se "deslice", la pérdida de tracción contra el volante, lo que dará lugar a la competición del motor sin la transmisión de potencia a la transmisión, especialmente bajo carga o aceleración dura

El tope de embrague también puede. desgastado. Esto resultará en un funcionamiento duro del mecanismo de embrague, el ruido, la vibración o "parloteo." En este punto, el rodamiento necesita ser reemplazado.

El volante también puede sufrir de dientes rotos y /o desgastadas. Esto puede hacer que el motor de arranque para dejar de participar adecuadamente.
Cuándo reemplazar

Cuando note embrague "deslizamiento", es por lo general debido a que el disco de embrague está desgastado. Otros problemas mecánicos con el embrague puede ser causada por un fallo en el collarín. Debe reemplazar ambas partes como una unidad, aunque sólo uno está desgastado, porque la mano de obra para reemplazar cualquier parte es caro, y las partes sí son de bajo costo, que en conjunto, un disco de embrague y cojinete de reemplazo costará alrededor de $ 150 a 200 a partir del 2009, pero la mano de obra para sustituirlos será aproximadamente el doble de esa cantidad.

Rara vez se tenga que sustituir el volante, pero el volante debe ser resurgió cuando el disco del embrague se sustituye en un coche de alto kilometraje y que se puede hacer fácilmente cuando el embrague se ha eliminado.

En el caso de las otras reparaciones que suponen un mayor desmontaje del sistema de propulsión, tales como la eliminación del eje motor, la transmisión o la unidad (s), es una muy buena idea para reemplazar el disco de embrague y el collarín como algo natural, ya que estos componentes están expuestos para facilitar el desmontaje. Esto puede ahorrar cientos de dólares en futuras facturas de reparación.