Un sensor de O2 mide el contenido de los gases de escape que salen del motor. Estos tipos de sensores están típicamente conectados en el sistema de convertidor catalítico o escape para medir cuántos se están emitiendo los materiales tóxicos de las cámaras de combustión del motor. Si bien esto puede ser útil para el control de las emisiones, que puede dificultar el rendimiento del vehículo si el sensor falla. Después de aproximadamente 100.000 millas, si su motor tiene problemas al ralentí o empieza fallando, puede ser debido a un sensor de oxígeno malo. Sin embargo, debe solucionar el problema primero antes de cambiar nada. Cosas que necesitará
voltímetro sobre Jack sobre Jack destaca
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Levante el vehículo sobre soportes de gato si es necesario. Levantar en el punto de toma frontal ubicado detrás del radiador.
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Desconecte la conexión eléctrica del sensor de O2. El sensor de oxígeno aguas arriba se encuentra típicamente en el colector de escape que se atornilla al bloque del motor. Puede ser lo más arriba en los gases de escape como el de la tubería del colector situado en la parte delantera del motor bajo el capó. El sensor se parece a un enchufe que salen de los tubos de escape y será el único tapón insertado en el sistema de escape.
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Conecte el voltímetro al cable de retroalimentación y de tierra en el sensor de O2 . El cable de alambre comentarios y cable de tierra serán visibles una vez que se desconecta el cableado de fábrica del sensor. Los cables son lo que el arnés de la fábrica se conecta a. Habrá dos pistas. Uno de ellos será el cable de retroalimentación, y el otro será el suelo. La orientación exacta de los cables depende de su vehículo. Usted tendrá que consultar el manual del vehículo particular.
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Gire el dial en el voltímetro en "milivoltios".
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arrancar el motor y deje que se caliente hasta temperatura de funcionamiento normal.
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Note la tensión. Debe ubicarse en aproximadamente 150 milivoltios después de la primera puesta en marcha. Acelera el motor y compruebe el voltímetro (es posible que necesite un ayudante para esto). La lectura del voltímetro debe caer momentáneamente mientras se abre el acelerador, y luego debe decir ligeramente superior a 150 milivoltios como las del acelerador vuelve a la posición de ralentí. Con el tiempo, debería establecerse de nuevo a 150 milivoltios. Si esto no sucede, entonces el sensor de O2 está mal y necesita ser reemplazado.