El 2001 Chevrolet Blazer vino equipado con la transmisión 4L60E, que es una variante del modelo 700R4 que la precedió. Esta transmisión es una unidad controlada electrónicamente, de cuatro engranajes con un enfriador de aceite integrado en el radiador frontal. El mecánico promedio patio trasero puede solucionar la transmisión en unos 30 minutos. Cosas que necesitará
pelusa paño de
Dextron 3 transmisión de fluidos
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Comprobar que no existan fugas por la parte inferior del camión y la inspección de la transmisión. La ubicación de la fuga es importante, así que limpie el líquido que gotea y esperar a que la fuga de volver. Líquido puede gotear desde el frente y de goteo hacia abajo o hacia atrás por las fuerzas de la conducción. Si la fuga proviene del pliegue alrededor de la caja de la transmisión, la junta del colector podría ser culpable. Si la fuga proviene de la parte frontal de la unidad donde se encuentra el motor, el sello fachada principal está dañado.
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Compruebe el estado del líquido de la varilla, que se encuentra detrás de la de llenado de aceite del motor cuello en la parte trasera del motor. El líquido debe ser de color rojo y transparente. Brown o aceite negro es un claro indicador de daños en la transmisión interna. Se debe tener un olor dulce, no un olor a humo quemado. El aceite es clave para la refrigeración de la unidad, si este líquido se quema y la oscuridad, el calor no se disipará y partes internas tales como el convertidor de par puede dañarse muy fácilmente
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Comprobar el nivel de líquido en la varilla mientras el camión está en marcha. Arranque el vehículo y dejarlo en el parque mientras tira de la varilla de medición e inspección que la marca de fluido en la punta de la vara. Bajo nivel de fugas puede causar que la transmisión cambie lentamente, o no del todo, ya que el líquido en los canales de presión dentro de la transmisión disminuye más allá de la funcionalidad. Arriba el fluido fuera vertiéndola en el tubo de varilla de nivel con un embudo, y conducir el camión para varias millas. Si las pérdidas de líquido a salir, y no hay fugas, el convertidor de par o de daños en el interior se pueden "comer" el fluido o quemarlo rápidamente. En este caso, la transmisión puede llegar a ser un peligro para el resto de la camioneta y debe ser inspeccionado por un taller inmediatamente.
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Comprobar los códigos de problemas de la computadora mediante la vinculación de una herramienta de análisis de la terminal debajo del panel delantero del conductor. La mayoría de los comercios de autopartes van a revisar estos códigos de forma gratuita, y un código pueden haber parecido que le dará una indicación de la cuestión.
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Compruebe las conexiones eléctricas de los interruptores de vacío eléctricas superiores en la transmisión 4L60E siguiendo sus cables y control para garantizar que los tapones de alambre están sentados. Esta transmisión más reciente que utiliza la entrada del sensor desde el motor al cambiar de marcha, a diferencia de la 700R4 antes. Sin estos sensores en el lugar y funcional, la transmisión tendrá problemas en cambiar.