tirantes son el vínculo directo entre la caja de cambios de dirección o de la unidad de cremallera y piñón y la rueda. En un vehículo con dirección convencional, los extremos de la barra están conectados en el centro por un manguito ajustable utilizado para el propósito de la alineación del dedo del pie de los neumáticos. Sistemas de cremallera y piñón utilizan un terminal de la barra ajustable singular unida al eje y el otro extremo roscado directamente en el piñón y cremallera. Cuando extremos de la barra se desgastan, los neumáticos tienden a los pies hacia afuera para tomar el relevo, lo que acelera el desgaste de los bordes de las llantas. Cosas que necesitará jack Floor
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1
Coloque el gato de piso bajo el sub-bastidor a cada lado del vehículo y aumentar la toma hasta que el neumático es fuera de la tierra.
2
Sujete el neumático en la posición 9 y 3:00 y agitar el neumático a la izquierda ya la derecha. Si se siente flojo, coloque una mano en la terminal de la barra de sentir si el aflojamiento se encuentra en la terminal de la barra o en la terminal de la barra interior, donde se une a la cremallera y el piñón o la dirección convencional. Si, de hecho, uno de los extremos de la barra se ha desgastado lo suficiente como para exponer el juego libre será obvio y fácilmente detectable.
3
Inspeccione dirección convencional un poco más cerca, prestando atención a la eliminatoria interna barra de punto de conexión extremo a la barra de acoplamiento. Ver estrechamente como el neumático se mueve para ver si la varilla de conexión está suelto en su zócalo o si el agujero que el lazo del perno prisionero extremo de la varilla se inserta en está suelto. La mayor parte del tiempo la barra de acoplamiento exterior es el culpable. Cuando soltura se ve en la barra de dirección en el interior podría ser un vínculo orificio punto de fijación central gastado con tanta facilidad como un tirante interior desgastado.