El uso de un medidor de vacío del automóvil para el diagnóstico de la condición del motor, y la función del componente, es casi un arte perdido. Sistemas de gestión del motor controlados por ordenador de hoy en día están empezando a ocupar el lugar de las herramientas como el medidor de vacío, pero no son capaces de señalar un problema todavía. Un buen indicador de vacío todavía tiene la ventaja en el diagnóstico de las condiciones específicas. Seguimos usando el manómetro de vacío para diagnosticar el desgaste del motor y los controles de vacío como EGR solenoides de las válvulas. Cosas que necesitará Vacuómetro
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comenzar las pruebas de localización y desconectar una manguera de vacío conectada al colector de admisión se encuentra directamente debajo del cuerpo del acelerador. Es importante para fijar el indicador de vacío a una fuente de colector de vacío, y no una fuente controlada como la EGR válvula o sistema de emisiones evaporativas. Estos sistemas sólo proporcionan vacío bajo condiciones específicas y no dará una lectura exacta. Conecte el manómetro de vacío a esta manguera o puerto utilizando los adaptadores suministrados con el indicador de vacío.
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Arranque el motor y deje que se caliente a la temperatura de funcionamiento normal, que es de unos 200 grados. Esto permite que la velocidad del motor y los dispositivos de control de vacío como el IAC (Idle Air Control) del motor se estabilice y nos dará una lectura más precisa. Cuando el motor está frío, el I.A.C. se abre y permite que el aire sin cómputo en la ingesta, causando una caída en el vacío y un aumento de la velocidad del motor. Esto, junto con el combustible adicional, es necesario para permitir que el motor funcione hasta que se caliente. Un motor frío necesita más combustible y una velocidad del motor superior para funcionar.
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Lea el medidor y anote la condición mostrada en la cara lateral. El funcionamiento normal del motor mostrará del 17 pulg /hg (pulgadas de mercurio) a 22 pulg /hg. Catorce de 17 pulg /hg indica tiempo de encendido tarde. Lecturas entre 0 y 10 pulg /hg indican la sincronización de válvulas finales, o una fuga de vacío severa. Una gota ocasional en vacío indica que las válvulas pueden ser pegado o necesitar un ajuste, y una fluctuación rápida a velocidades más altas del motor indica el desgaste del resorte de la válvula. Estas son sólo algunas de las cosas que se pueden ver con un indicador de vacío. Otras pruebas se indican en la información suministrada con el juego de manómetros

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