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¿Qué hacer cuando la luz del motor se queda en la
códigos de problemas de diagnóstico (DTC) están regulados por los sensores y los circuitos controlados electrónicamente y válvulas. Hay literalmente cientos de razones por las que una luz del motor puede encenderse en el salpicadero. Diseñado para alertar al conductor de que ha ocurrido un problema con un componente o componentes en el vehículo, haciendo caso omiso de ella o simplemente restablecer la luz puede provocar problemas en el futuro y las reparaciones más costosas. Antes y Después de OBD II

Cuando la luz del motor se enciende, lo que ha disparado. Antes de 1995 y 1996, cuando los diagnósticos a bordo II se puso en práctica con la intención de estandarizar equipo de diagnóstico, el procedimiento para determinar cuál es el DTC que se produjo fue un poco más complicado. Conectores de enlace de diagnóstico (DLC) podría estar situada en una variedad de lugares y muchas veces, diferentes adaptadores para conectar a los enlaces se requiere, dependiendo de la marca y modelo del vehículo. En algunas aplicaciones, la determinación del código requiere un procedimiento específico de girar la llave de contacto a la tecla en el modo de motor apagado y contar el número de luces parpadeantes. OBD II se integró para simplificar el proceso y mejor servir tanto para el conductor y el diagnóstico mecánico del problema. Aunque no es del todo infalible, diagnóstico OBD II normalizar el ordenador conectado a la DLC con el fin de determinar cuál es el problema DTC que se ha producido. A partir de ahí, el diagnóstico simples pueden ser determinados o también se pueden requerir más investigación.
Leer el código antes de borrarlos

Cuando un DTC había desencadenado la luz del motor en el vehículo, que está tratando de comunicarse de un problema en un sensor o módulo electrónico de algún tipo de fallo. No importa qué año del vehículo es, si está equipado con un módulo electrónico de control o módulo de control del tren de potencia, el sensor o el componente que ha fallado o se ve comprometida ha comunicado su fallo al ordenador del coche. Los vehículos más viejos pueden restablecer la luz, simplemente desconectar el terminal de masa negativa por un período de 10 a 15 minutos. Vehículos nuevos con elementos disuasorios de alarma de robo pueden complicar el procedimiento. Al desconectar la batería, puede borrar los códigos de disuasión de robo y hacerlos ineficaces.

Al borrar el código (s) sin determinar lo que les ha causado, en primer lugar, es posible que los juegos de azar con las reparaciones más costosas en el futuro de su vehículo. DTC suceden por una razón. Hay dos tipos de DTC acuñados en la industria de reparación de automóviles. Uno de ellos es un código permanente y el otro es un código suave. Códigos duros o bien borrar durante un corto período de tiempo hasta que el equipo ha aprendido de nuevo a sí mismo y se volverá a activar la luz del motor tan pronto como los monitores IM han aprendido de nuevo el problema. Otros códigos duros pueden prohibir la luz para salir en absoluto. Estos tipos de códigos requieren diagnóstico y reparación para corregir eventualmente el problema y mantener la luz del motor de re-iluminación. Códigos suaves pueden ocurrir a partir de algo tan simple como un casquete de gas sueltos o llenar el tanque de gasolina con el motor en marcha. Una pequeña fuga de vacío se detecta en el sistema de control de emisiones evaportive y la fijación o no cometer el mismo delito puede evitar que la luz se vuelva a iluminar después de un reinicio. Sin embargo, algunos códigos blandos pueden estar tratando de comunicar que de hecho hay partes que están comprometidos. Restablecer el código (s), sin determinar lo que son puede ser tanto perjudicial para el vehículo y el propietario.
Restablecimiento del Check Engine Light

Antes de OBD II de normalización, diferentes adaptadores y ubicaciones DLC pueden variar ampliamente. Muchas veces, esto incurrirá en cargos por la instalación de diagnóstico tiene que obtener un equipo costoso para diagnosticar correctamente. Sistemas OBD II son un poco más fácil para reiniciar. Requieren un dispositivo lector /resetter código de mano sencillo que se conecta al DLC empleando el mismo conector no importa lo que haga o modelo de vehículo que usted posee. El código se puede determinar, además de si es o no es un código de código duro o suave. Códigos suaves pueden restablecerse, pero debe ser documentado en el caso de que regresen. Códigos duros siempre deben ser determinados y puede muy bien re-vuelta la luz del motor casi de inmediato.
Conducir con una luz del motor del cheque en

Debido a los cientos de diferentes razones que pueden desencadenar una luz del motor del cheque, es difícil determinar hasta qué punto el vehículo se realizará cuando se enciende. Esto depende de qué tipo de código o los códigos que se produjeron ofender al sistema computarizado. Si la luz se enciende, pero el vehículo parece estar funcionando bien, puede muy probablemente seguirá conducirlo. Sin embargo, haciendo caso omiso de la luz puede llevar a reparaciones más costosas en otros componentes que no han tenido que ser reemplazado si se diagnostica y trata a tiempo en el sistema de alerta. Códigos duros pueden comprometer el rendimiento del motor y del vehículo, y no pueden permitir que el vehículo circule en absoluto.

Al leer los códigos y diagnosticar el problema y luego reparar el problema, se puede ahorrar un poco de tiempo y dinero antes de que los compuestos de problemas en uno aún más grande.

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