La junta del múltiple de escape ayuda a sellar la unión entre el colector de escape y el lado de la culata del motor. En caso de que la junta no está instalado correctamente, o el colector y la junta están empezando a deteriorarse debido a la edad, se pueden producir fugas. Una vez que la junta está "quemado", un término del argot para la insuficiencia junta, debe ser reemplazado tan pronto como sea posible. La determinación de si una junta de colector de escape ha fallado es fácil de hacer. Sight

Una junta de escape soplado menudo sobresale de la brecha entre el colector de escape y la culata. Examine visualmente el área donde el colector y la cabeza se encuentran. Si el motor es un V-6 o V-8, comparar ambos lados. Las probabilidades son, no todas las juntas, o cada parte de la junta si se trata de una sola unidad, se soplan. Busque trozos de junta que sobresalen mucho más que el resto, lo que indica el punto de falla. Otro signo revelador visual es escape de hollín que se mancha el lado de la culata o el bloque. Estas manchas se asemejan a las manchas que se produce en el interior del tubo de escape. Si toda la zona está sucio, límpielo con un limpiador de motor, entonces funcionar el motor durante un día o dos, como de costumbre, antes de mirar de nuevo. Siga este nuevo mancha a su punto de origen para determinar la junta fallado.
Sound

gases de escape y el ruido son expulsados ​​del motor a gran velocidad, a través de el colector de escape y en los tubos de escape, donde pasan a través del convertidor catalítico y el silenciador antes de salir del tubo de escape. El propósito del silenciador es reducir el sonido audible de los gases de escape que salen del motor. En el evento se sopla la junta del colector, los gases de escape se escapará en la junta entre el colector y la culata, dando lugar a una fuerte explosión o ruido pop cada vez que los incendios del cilindro. Este ruido puede ser comúnmente confundido con un golpeteo del motor. La diferencia reveladora de los dos sonidos es el ligero silbido que precede y sigue apareciendo el ruido. Si ese silbido está presente, es probable que la junta del colector de escape ha fallado.
Scent

El propósito del convertidor catalítico es neutralizar algunos de los peligrosos los gases de escape antes de ser liberados a la atmósfera. Los gases de escape que escapan del sistema antes de pasar a través del convertidor catalítico tienen un olor más fuerte que los que salir del tubo de escape. Si el olor fuerte de escape está presente en la zona del motor, inspeccione las juntas de escape para ver si uno o más ha fracasado y ahora está permitiendo que los gases de escape sin tratar de escapar en el motor también.