Cuando el coche sacude mientras está conduciendo, es el momento para que sea revisada. Esta es una condición molesta inquietante, a menudo aterrador y potencialmente peligrosa que, probablemente, no va a desaparecer por sí mismo. Los sistemas de suspensión y dirección de su vehículo se componen de muchas personas que trabajan, las piezas que pueden dañarse o desgastado movimiento. Algunas de las soluciones son simples, mientras que otros requieren más tiempo para diagnosticar y dinero para reparar. Amortiguadores

amortiguadores gastados pueden causar un vehículo para clunk, temblar o vibrar. La función de los amortiguadores es ayudar en el manejo, para hacer el viaje más cómodo para los pasajeros y para evitar en última instancia, un vehículo de ruidos aparte. Cuando se conduce alrededor de una curva, si el amortiguador que no está teniendo tanto peso es débil, se recuperará y agitar más. Muchos fabricantes de amortiguadores recomiendan el reemplazo de 50.000 millas.
Rueda suelta

simple causa para una condición potencialmente peligrosa podría ser que una rueda está suelto. Una serie de tuercas de mantener la rueda en su lugar. Los birlos pueden estar sueltos, porque no han sido apretados con el par correcto. O bien, si la rueda ha sido dentro y fuera de los coches muchas veces porque los neumáticos han sido cambiados o rotados con frecuencia, el perno de tuerca puede ser débil y se puede estirar.
CV Mixto

Las juntas de velocidad constante (CV) conectan cada extremo de un eje para las ruedas que permiten que el eje gire. Ambos están encerrados en lubricación permanente botas de caucho negro, que son acanalados para que puedan flexionar. No se puede ver la unión real con mirarlo ya que está cubierto por la bota, pero se compone de anillos de metal incrustados con rodamientos de bolas. Una junta homocinética conecta a cada rueda. (Un ejemplo de cómo funcionan es pensar en el antebrazo como el eje y la mano como la rueda. Para hacer giros, los CV movimientos articulares como la muñeca hace.) En caso de desgaste, que no funciona bien, así que cuando usted girar la rueda, que se une. Acelerar en una curva, usted puede sentir una vibración o escuchar un clic cuando una junta homocinética está desgastada.
Tirantes

rótulas varillaje de la dirección segura a la marco del coche. Un terminal de la barra se parece a un eje de metal con una bombilla en el extremo que crea la conexión. Vehículos de modelos más antiguos tienen extremos de la barra que pueden convertirse en disfuncional en 1.000 millas o 100,000 millas, dependiendo de las condiciones de conducción (clima frío, pasando por los baches y la sal en los caminos que hacen que se desgastan más rápidamente). Los vehículos más antiguos tienen engrasadores para los extremos de la barra, que se mantienen en puestas a punto. Extremos de la barra modelo vehículos Late 'están encerrados en un recipiente de lubricante "arranque" sellado que los mantiene flexible y, por tanto, viable para un período de tiempo más largo, lo que rara vez requieren reemplazo. Tirantes gastados hacen una sacudida vehículo.
Neumáticos

neumáticos fuera de todo el año (que ha deformado y convertido en forma de huevo de estar sentado mucho tiempo en un mismo sitio) puede causar oscilación que podría ocurrir en las curvas o en movimiento hacia adelante.