Harley-Davidson requieren tres condiciones que deben cumplirse para poder ejecutar: una carga de aire-combustible medido con precisión, la compresión suficiente y un encendido temporizado. Fallo de un componente o inadaptación de cualquiera de estos sistemas puede llevar a una condición que no se corre. Solución de problemas de los sistemas de un componente a la vez, empezando por las zonas más fácil de acceso primero, eliminar los componentes de uno en uno hasta que el problema sea rectificado o el componente defectuoso o ajuste está aislado. Cosas que necesitará Alicates

combustible de seguridad de Contenedores bujía socket
Ratchet
Timing luz
compresión calibre
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Compruebe el Combustible
1
Compruebe el nivel de combustible en el depósito o bien marcando el indicador de combustible con la llave de encendido en la posición "On" o desatornillando la tapa de la gasolina y mirando en el interior del tanque. Reemplace el combustible con gasolina nueva si el gas parece viejo o añejo. Gas vieja huele a barniz y aparezca descolorida. Combustible viejo puede causar que el motor no funciona.
2
Asegúrese de que el grifo de combustible está en el "On" o la posición "Reserva".
3
Quite el retén de combustible-line de la lengüeta de combustible de entrada del carburador con unos alicates. Tire de la línea de combustible fuera del carburador con la mano.
4
Coloque el extremo suelto de la línea de combustible en un recipiente de combustible de seguridad. Poner la moto en "Neutral" y girar el motor con el interruptor de encendido. Observe la línea de combustible para el flujo de combustible. Compruebe la línea de vacío que conecta el carburador para la llave de purga en busca de fugas o daños si el combustible no puede fluir. Una mala vacío line fugas de aire y evita que la llave de purga de vacío que funciona a partir de la apertura. Vuelva a colocar la línea de vacío y tratar de arrancar el motor.
5
Inspeccione el combustible que se descarga desde el tubo de combustible en busca de signos de agua, materias extrañas y edad. Agua o gas viciado en el sistema de combustible evitarán que el motor funcione. Cambie el combustible en el tanque de gasolina nueva, si estas condiciones están presentes en el gas descargado desde la línea de combustible.
6
quitar la llave de purga y compruebe que la pantalla si no hay combustible viene de la línea de combustible durante el prueba de flujo o si el combustible tiene basura o escamas de óxido en él. Filtros Petcock obstruyen e impiden el flujo de combustible y se ha sabido que al vibrar de la llave de purga, permitiendo que el combustible no filtrado en el sistema. Reconstruir los carburadores si el filtro se descubre que ha caído de la llave de purga de basura o copos de óxido presentes. Instale un nuevo filtro de grifo de combustible y tratar de arrancar el motor.
Compruebe el encendido
7
Retire las bujías con una llave para bujías y el trinquete. Inspeccione las bujías para incrustaciones o daño que pueda impedir el disparo. Reemplace las bujías si están ensuciadas o dañados. Trate de arrancar el motor.
8
Conecte la alimentación de una luz de regulación conduce a la batería de la moto. Conecte el cable rojo (positivo) conduce en primer lugar, a continuación, el cable negro (negativo).
9
Active la luz de regulación y vigilancia de la luz estroboscópica. Revise las conexiones del cable de la bujía y las conexiones del cable de la bobina cuando la luz de regulación indica que no hay chispa. Prueba de chispa de nuevo.
10
Quite los tornillos de la bobina de encendido con una llave y tener la bobina a prueba por un centro de servicio, si aún no existe una chispa. Una pastilla de encendido mal o módulo de encendido está indicada si la bobina pasa las pruebas y no hay chispa que se produce.
Compresión Prueba
11
eliminar tanto las bujías con un chispa enchufe y el trinquete. Instalar un medidor de compresión en el orificio de la bujía del cilindro delantero.
12
Abra el acelerador hasta el final con el control del acelerador en el manillar. Girar el motor con el interruptor de encendido durante unos seis segundos.
13
Gire el interruptor de encendido y leer el medidor. La compresión debe estar entre 165 a 225 libras. por pulgada cuadrada (PSI). Lecturas de compresión inferior a 165 PSI indican cilindros y anillos desgastados. Motores con cilindros y anillos desgastados no desarrollarán suficiente compresión al fuego y deben ser reconstruidas.