Tener una cabeza del motor roto o junta de culata soplado pueden presentar problemas importantes para un vehículo, lo que resulta en reparaciones costosas para el propietario. Cuatro cilindros, recta y seis recta ocho motores cuentan con una culata mientras que los motores V6 y V8 tienen dos cabezas de cilindros montados en el bloque del motor. Diferentes escenarios pueden hacer que una cabeza de motor roto o junta de culata soplado: no permitir que un vehículo ’ s motor se caliente bien antes de conducir en condiciones climáticas frías, la conducción del vehículo duro, o excesivamente acelerando el motor podría causar una cabeza de motor agrietado. Instrucciones
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Compruebe si hay disminuciones extremas con respecto a la potencia del motor. Si su motor hace ruidos sospechosos o desagradable junto con el filtrado del compartimiento del motor, junto con los fluidos que gotean de los lados de la tapa del motor de humo, es posible que tenga una cabeza de motor agrietado. Si sus síntomas presentan una situación menos grave, continúe con los pasos siguientes para diagnosticar el motor aún más.
2
Compruebe el color de los gases de escape con el motor en marcha. Si el tubo de escape emite nubes blancas gruesas y tiene un olor dulce, puede haber una brecha entre los puertos de escape y los pasos de refrigerante dentro de la culata del motor. Este síntoma también puede ser indicativo de una junta principal soplada.
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Revise su varilla de nivel de aceite del motor y quite el tapón de llenado de aceite para examinar el color y la consistencia o el aceite dentro de su motor. Consulte el manual del propietario del vehículo ’ s si no está seguro de dónde se encuentran estos componentes. Si el aceite del motor se ve de color claro y de consistencia espesa, refrigerante del motor ha entrado en el sistema de lubricación y un mecánico competente debe revisar el vehículo lo antes posible, antes de que ocurran los problemas más costosos.