El sistema de combustible en su 1997 Chevy S-10 Blazer se compone de una bomba de combustible en el tanque, los inyectores de combustible y un ordenador de a bordo. Mediante el aislamiento de cada componente y la prueba por separado de las otras partes, la causa de los fallos se pueden encontrar fácilmente. Cada componente debe ser probado para la función eléctrica, así como la función mecánica, antes de decidir si la parte es defectuosa. Se requieren varias piezas relativamente baratos de equipos de prueba, y todos ellos están disponibles en las tiendas de autopartes. Cosas que necesitará
probador de circuito automotor
combustible manómetro
inyector de combustible de prueba de la luz conjunto de amigos de Mecánico estetoscopio
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1
Localizar el puerto de prueba de la presión de combustible en el tubo distribuidor de combustible que suministra combustible a los inyectores. Retire la tapa protectora de plástico negro desde el puerto de prueba. Atornille el probador de presión de combustible en el puerto de prueba. Cicle la llave de encendido a la posición "Off" a la posición "Run" y luego volver a la posición "Off" tres veces.
2
Gire la llave a la posición "Run" y observar la presión indicada en el probador de presión. Para un Chevy S-10 Blazer 1997, la presión correcta de combustible es de entre 55 y 62 psi con el motor apagado y la llave en la posición "Run". Si es baja, reemplace la bomba de combustible. Si se registra 0 PSI, continúe con el siguiente paso.
3
Compruebe si hay energía en la bomba de combustible probando el cable gris en el conector eléctrico de la bomba de combustible situado en el bastidor detrás del depósito de combustible. Con los clips de energía en el probador conectado a la batería, empuje el extremo de la sonda del probador en el cable gris. Tener un asistente gire la llave a la posición "Start". No debe haber alimentación indicada en el cable gris. Si es así, y la presión del combustible es 0, reemplace la bomba de combustible. Si el poder no se indica en el cable gris, continúe con el siguiente paso.
4
Retire el relé de la bomba de combustible situado en el bloque de fusibles debajo del capó, cerca de la batería. Gire la llave a la posición "Run" y tocar el extremo de la sonda del probador de circuito para cada uno de los terminales. Dos de los terminales se indican energía está presente, y uno se indican planta está presente. El cuarto debe indicar suelo está presente cuando se gira la llave a la posición "Start". Si hay terreno está indicada cuando la llave está en la posición "Start", cambie el ordenador de a bordo. Si está indicado el suelo, reemplace el relé.
5
Desconecte uno de los conectores eléctricos de un inyector de combustible e insertar una luz de prueba del inyector de combustible (luz solenoide) en el conector. Gire la llave a la posición "Start" y observe la luz. Se debe parpadear cuando se arranca el motor. Si la luz de solenoide no parpadea, sustituya el módulo de encendido. Si las electroválvulas destellos de luz, proceda con el siguiente paso.
6
Utilice estetoscopio de mecánico para escuchar un chasquido procedente de los inyectores cuando se arranca el motor. Un sonido de clic es normal y ocurre cuando el solenoide se cierra en el inyector. Sustituir el inyector si no hace clic.