Desde su introducción en 1973, el Honda Civic se ha ganado la reputación de ser un vehículo confiable. De todos modos, se pueden producir problemas con el motor, sobre todo en los modelos más antiguos o vehículos sometidos a un mantenimiento inadecuado. Algunos problemas pueden resultar en fugas de aceite lubricante en los cilindros, provocando un humo azul característico a salir del tubo de escape. Es importante identificar la causa de la quema de modo que el problema puede ser reparado lo antes posible de aceite. Instrucciones
1
Revise el líquido refrigerante en el depósito del líquido de refrigeración y en el radiador. Si el fluido de enfriamiento es de color marrón oscuro, o si hay espuma aceitosa flotando en la superficie, es probable que la junta de culata del motor ha fallado.
2
Verificar la compresión de cada cilindro. Baja compresión en un cilindro probablemente indica que los anillos de los pistones o los sellos de la válvula están desgastados o dañados. Para determinar qué, poner una cucharadita de aceite de motor en el cilindro y repita la prueba de compresión. Si la compresión aumenta el problema es el anillo de pistón. Si la compresión sigue siendo bajo el problema es el sello de la válvula.

Si la compresión es baja en dos cilindros adyacentes que probablemente indica un fallo de junta de culata. Baja compresión en todos los cilindros indica que los anillos del pistón, y tal vez los cilindros están desgastados.
3
Compruebe la válvula PCV. Retire la manguera de la válvula y arranque el motor. Toque el dedo en la abertura de la válvula PCV expuesta. Si el vacío está presente, entonces la válvula está funcionando correctamente. Revise la manguera de bloqueo.
4
Compruebe la presión de aceite del motor mediante la conexión de una unidad de prueba de presión de aceite de acuerdo con las instrucciones del fabricante. La alta presión de aceite por lo general indica que los conductos de aceite del motor están obstruidos con sedimentos. La baja presión es probable que una indicación de problemas con la bomba de aceite o un desgaste excesivo en los cojinetes del cigüeñal.