Los vehículos pueden confundir a sus propietarios con una variedad de ruidos que provienen de uno de los extremos del vehículo o de la otra. Algunos ruidos pueden ser temporales o esporádicos, yendo y viniendo durante diferentes tiempos de operación. Estos ruidos intermitentes pueden ser los más difíciles de diagnosticar. Otros ruidos comienzan gradualmente y empeoran progresivamente, lo que puede alertar a los propietarios de vehículos a algunos problemas potencialmente graves. Saber lo que quiere decir ruidos y su ubicación puede evitar costosas reparaciones en el futuro. Cosas que necesitará
Automotive estetoscopio
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maneje su vehículo en un callejón que tiene altas paredes en ambos lados. Cuanto más estrecho el callejón, mejor. Altos muros en proximidad al vehículo amplifican los sonidos, haciéndolos muy fácil de escuchar. Enrolle todas las ventanas abiertas y escuchar atentamente a todo lo que suena raro. Escuche los chillidos, golpes, traqueteo, al hacer clic, "plapping," siseo, moler o silbido ruidos. Registre los ruidos peculiares en un bloc de notas, observando el ruido y la ubicación aproximada o exacta de dónde viene. Haga varias pasadas con el vehículo.
2
Frene lentamente mientras se conduce en el callejón. Si detecta algún silbido o metal a metal pulido ruidos al aplicar los frenos, esto significa que las pastillas de freno o los zapatos traseros de tambor han desgastado más allá de su vida útil.
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Preste atención a cualquier chasquidos procedentes de cualquiera de las ruedas durante la marcha en el callejón. Tapacubos sueltos, especialmente las que tienen un diseño de radios de la rueda, hará que este tipo de ruidos. La rueda sospechoso puede ser eliminado mediante la eliminación de la tapacubos uno a la vez de reducir la rueda de clic. Este chasquido no debe confundirse con elevadores hidráulicos desgastados o balancines que se originan en el motor y no en las ruedas.
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conducir el vehículo sobre estacionamiento detiene a una velocidad lenta. Preste atención a cualquier ruido clunking duros que vienen desde las inmediaciones de la suspensión delantera. Estos ruidos pueden indicar un montaje roto shock, una articulación de rótula desgastada superior o inferior, o con fallas o bujes del brazo de control que han tocado fondo del marco. Los ruidos serán sacudidas o los de sonido chillón.
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Estacione el vehículo con el motor apagado y el freno de emergencia. Mover a la parte delantera del vehículo y levante el capó. Con todo el peso de su cuerpo, un paso en el parachoques y empuje hacia abajo. Escuche los sonidos chirriantes. Tales ruidos indican que los bujes del brazo de control se han secado, o que los muelles helicoidales se han desplazado y convertirse en derribado. Rótulas seco producirá un chirrido. A veces, un brazo de la barra estabilizadora o tensor se rechinan como resultado del desgaste o una junta seca.
6
Escuche los ruidos procedentes del radiador mientras el motor está en marcha. Un termostato pegado producirá un ruido de golpe que proviene de la parte superior del radiador. Una vibración perceptible también se puede sentir, pero asegúrese de usar un trapo en lugar de una mano desnuda para sentirlo.
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Drive por la calle en condiciones normales. Escuchar para cualquier sonido que simula un silbido que aumenta con la intensidad o disminuye con el cambio automático de la transmisión. Este silbido por lo general indica un nivel de líquido de la transmisión baja o líquidos contaminados. Este ruido puede ser muy similar a una bomba de dirección asistida, excepto que una bomba de la dirección asistida podría chillido o aullido mucho más fuerte.
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Publicar un estetoscopio automóvil en la parte superior del motor cuando funciona a ralentí. Algún ruido o chasqueando los sonidos que provienen de la válvula cubre o el colector de admisión general, apuntan a un elevador hidráulico pegado o desgastados, o un levantador de sólidos fuera de ajuste. Recuerde que el árbol de levas (partes del tren de válvulas) se mueve a la mitad de la velocidad del cigüeñal, por lo que por cada dos rotaciones del motor, el árbol de levas girará una vez.
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Mover el estetoscopio hasta el lado de la bloque del motor con el motor en marcha. Cualquier ruido sordo ruido metálico dentro denota un pistón de la biela que ha llevado en su revista pistón o el muñón del cigüeñal. Estos Internos, golpes apuntará a los cojinetes principales, cigüeñal o pistones. Este ruido será constante y frecuente cada vez que el motor gira.
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Encienda el aire acondicionado y escuchar los ruidos chirriantes procedentes del compartimento del motor. Tal ruido apunta a una correa serpentina suelto o polea AC deslizamiento de la polea.
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escuchar cualquier ruido del motor de nuevo el fuego que produce un sonido de explosión muy fuerte durante la aceleración o frenado. Esto indica un problema de tiempo asociado con una mala tensor de cadena, una cadena de distribución floja o cinturón, o una cadena o correa que se ha saltado el tiempo.
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Levante el vehículo sobre soportes de gato y haga funcionar el motor en la marcha, la escucha de los sonidos "gruñidos" que vienen de las ruedas motrices. Estos ruidos por lo general indican un cojinete rueda desgastada o seco.