Los frenos de tambor son comunes en los automóviles más viejos, y en los vehículos de bajo coste que todavía se utilizan con frecuencia en las ruedas traseras. Aunque no es tan eficaz o fiable como frenos de disco modernas, los frenos de tambor tienen la ventaja de ser menos costoso y más ligero, y cuando se utiliza en la posición trasera que no afecten gravemente a la función de frenado. El mecanismo de freno de estacionamiento también se puede incorporar en un freno de tambor, aliviando la necesidad de un mecanismo de freno de estacionamiento por separado. Desafortunadamente, la complejidad mecánica de los frenos de tambor deja un montón de oportunidad para los problemas, algunos de los cuales pueden causar que el freno se pegue. Cosas que necesitará
Lug llave para tuercas sobre Jack
Caballetes

Llaves Alicates Destornilladores

Mallet
Ver Más instrucciones

1
Estacione el automóvil en una superficie plana y nivelada. No ponga el freno de emergencia. Marque con una transmisión automática en "park", o una transmisión manual en primera o la marcha atrás.
2
Ajuste el freno de estacionamiento. Normalmente se debe tomar de seis a 10 clics del pedal o de la palanca para fijar el freno, y la resistencia del pedal o de la palanca debe aumentar aún más la que se mueve. Si el freno de mano está demasiado apretado entonces se requerirá sólo un par de clics para poner el freno. Si la zapata de freno trasero en el tambor se pega, la palanca del freno de mano o el pedal se siente floja justo hasta engancha el freno de estacionamiento.
3
Suelte el freno de estacionamiento. Parcialmente aflojar las tuercas de las ruedas traseras. Levantar la parte trasera del automóvil y descansar firmemente sobre borriquetas. Quite las dos ruedas traseras.
4
Retire los tambores en las ruedas traseras. Algunos tambores están garantizados por dos o cuatro tornillos, algunos con dos tornillos, y otros por nada en absoluto. Retire los pernos o tornillos de sujeción y tire de la batería fuera. Si se apoderó de la batería, pulse firmemente con un martillo en la parte delantera del hombro a aflojarse. No golpee el borde del tambor donde se encuentra con la placa de respaldo. También, algunos tambores tienen un agujero cerca del fondo del tambor que permite el acceso al mecanismo de ajuste. Si el tambor se pega, llega a través del orificio con un pequeño destornillador y gire la rueda de ajuste para aliviar la tensión en las zapatas de freno.
5
Examine cuidadosamente los mecanismos de freno en ambas ruedas. Hay dos muelles de retorno que unen las zapatas de freno delantero y trasero, y si alguno de ellos está roto o debilitado, los zapatos no se retrae correctamente y se arrastra en el tambor.
6
Sostenga el regulador palanca al lado de la rueda de ajuste y gire la rueda hacia atrás y adelante. Si la rueda de ajuste está en el extremo de su recorrido que obligará a los zapatos para arrastrar en el tambor. Una rueda de ajuste incautado puede ser la celebración de los zapatos contra el tambor.
7
Busque signos de corrosión o acumulaciones de polvo y suciedad. Depósitos pesados ​​en los zapatos entran en contacto con la placa de soporte, o alrededor de los puntos de giro de la palanca de ajuste de la palanca de mando y el freno de retención pines pueden aprovechar el mecanismo de freno y evitar que los zapatos se retraiga normalmente.
8
Observe el funcionamiento del cilindro de freno, mientras que un asistente se inicia el automóvil y empuja suavemente el pedal del freno varias veces. No bombee los frenos. Deje cerca de cinco segundos entre cada pulsación en el pedal del freno. El pistón del cilindro debe extenderse cuando se empuja el pedal y retraiga cuando se suelta el pedal. Un cilindro defectuoso puede permanecer extendido y mantener los zapatos contra el tambor.
9
Observe el funcionamiento de los frenos, mientras que un asistente establece y libera el freno de estacionamiento. Tenga en cuenta que el freno de estacionamiento no se de comienzo ajustada con el tambor en libertad, así que tenga cuidado de no mover la palanca del freno de mano o el pedal demasiado lejos. La zapata de freno trasero debe salir cuando está puesto el freno de estacionamiento, y volver cuando se suelta el freno de estacionamiento. Si el cable del freno de estacionamiento está oxidado, retorcido o dañado, la zapata de freno trasero no volverá al soltar el freno de mano, haciendo que el zapato trasera para arrastrar en el tambor.