El servofreno utiliza diafragmas de vacío para aumentar la presión de las pastillas de freno o zapatos para ampliar contra los rotores o tambores. Sin su ayuda, la presión sobre el pedal del freno sería difícil para oprimir y detener el vehículo. Brake Booster Fluid Contaminación

La parte trasera del cilindro principal tiene una clavija del eje y el sello. Si los sellos fallan debido al desgaste o formación de grietas, líquido de frenos se omítalos y invadir el interior de la carcasa del servofreno. Los diafragmas de goma en el interior del elevador y luego se contamina, deformación, fusión o deformación del diafragma. Cilindros fugas del sello trasero Maestro se verán en la parte inferior de la carcasa de refuerzo.
Vacuum Hose Conexiones

El servofreno recibe una fuerte succión de vacío del tubo de refuerzo que viene del colector de admisión o de la base del carburador. Una abrazadera rota, agrietada o manguera de conexión suelta en el colector o del carburador causarán una señal de vacío débil que no permitirá que los diafragmas para expandir adecuadamente. La conexión de la manguera de ojal en la conexión de refuerzo puede llevar a cabo, haciendo vacío para pasar a través de su sello. Frenos de disco duro se traducirá.
Cilindro maestro y reforzador del freno Pin longitud

La parte trasera del cilindro maestro tiene una espiga que empuja la válvula interior abierto en el servofreno. Si la longitud del pasador mide demasiado corto o largo, de acuerdo a las especificaciones, la válvula no se abre en el momento preciso para activar la presión necesaria para detener el vehículo.
Servofreno de vacío de señal


ampliación de potencia normal requiere por lo menos 18 pulgadas de vacío en el lado de refuerzo (mientras el motor en ralentí), y se puede medir con un instrumento especial, pruebas de vacío. Si la lectura mide más bajo, y los sellos de refuerzo de frenos, Longitud del terminal y las mangueras funciona correctamente, el problema radica en un motor desajustado o demasiado bajo de un ocioso

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