ventiladores de radiadores eléctricos y motores han sustituido los ventiladores accionados por correa-polea tipo que se encuentran en vehículos más antiguos. Los ventiladores eléctricos y motores han reducido el factor de peso de manera significativa mediante el uso de plásticos de alto grado y los aficionados más pequeños, en sustitución de los ventiladores más grandes de metales pesados ​​y de embrague monta. Los ventiladores eléctricos producen menos fricción con el aire y la fricción en el motor, lo que mejora la economía de combustible y la potencia. Dado que los ventiladores eléctricos nuevos usan pequeños motores para accionar las aspas del impulsor, esto significa que pueden sufrir fallas electrónicas. Encontrar problemas con ventiladores eléctricos puede ser fácil si el propietario del vehículo sabe dónde buscar y qué buscar. Cosas que necesitará MANUAL DE pruebas luz
fusibles y relés Piezas de amigos de Propietario del alambre de puente
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1
Colocar el vehículo en parque o neutral con el freno de emergencia. Levante el capó. Arranque el motor y activar el control de aire acondicionado en la posición máxima. Vaya a la parte delantera del vehículo y mirar el ventilador del radiador. Si se trata de ciclos después de que el motor se haya calentado, significa que el interruptor de la temperatura, el relé y el motor han activado correctamente. De lo contrario, existe un problema en uno de esos componentes.
2
Apague el motor y desconecte el terminal negativo de la batería. Consulte el manual del propietario para conocer la ubicación del bloque de fusibles. Mire debajo del capó, panel inferior entarimado o en la guantera. Lea el diagrama en la parte interior de la cubierta del bloque de fusibles y encontrar el relé del ventilador y la ubicación del fusible. Examinar el fusible de metal filamento dentro. (El filamento estará de ranura extraíble o tipo tubo.) Si tiene una conexión rota, reemplace el fusible por otro del mismo amperaje.
3
Desconecte el relé del ventilador (un pequeño cuadro negro) tirando de él hacia arriba. Examine las sondas de conexión para la limpieza. Reemplace el relé con uno del mismo tipo y ver si así se resuelve el problema. Vuelva a conectar el cable negativo de la batería y encienda el motor. Si los ciclos del ventilador en vez que el motor se ha calentado, el relé tuvo la culpa.
4
Localice el interruptor del ventilador de temperatura en su vehículo. Consulte el manual del propietario para conocer la ubicación exacta. Muchos tienen montes cercanos o en el radiador, y suelen tener una sonda térmica que sentarse directamente en contra de las aletas del radiador. El interruptor del ventilador determina cuándo y por cuánto tiempo permanece en el radiador. Mira el ventilador en el motor se caliente o después de prolongada conducción a alta velocidad. Observe el ventilador para ver si se los ciclos de apagado cuando la temperatura del motor se enfría y se vuelve a encender cuando la temperatura del radiador aumenta. Un ventilador que funciona todo el tiempo, o se queda por mucho tiempo después de que el motor se ha apagado, indica un termostato defectuoso y debe ser reemplazado.
5
Desconecte el conector de cable del ventilador del motor. Colocar una sonda de luz de prueba en la ranura en el lado rojo de alambre. Arranque el motor. Si la luz de prueba no se enciende cuando el motor ha funcionado durante algún tiempo, esto significa que existe un cortocircuito o desconexión en el circuito de cableado. Si la luz de prueba se enciende después de unos minutos, pero el ventilador no funciona, significa que el motor del ventilador tiene el flujo de corriente a ella, pero el motor ha fallado.
6
apague el motor. Desconecte el conector de cable del motor del ventilador. Utilice un cable de puente largo para conectar un extremo del alambre al lado positivo (rojo) de la batería, y el otro extremo dentro de la ranura del conector de alambre que alimenta el motor del ventilador. Este salto directo suministra tensión al motor del ventilador sin tener que viajar a través de otros cables o circuitos. Si el motor del ventilador no funciona con el método de salto, significa que el motor está en cortocircuito interno y debe ser reemplazado.