El 1987 Dodge Ram 50 utiliza ya sea un carburador de cuatro o dos-barril. El carburador mezcla el aire y el combustible en los niveles apropiados antes de inyectar la mezcla en el motor. Si su vehículo utiliza el carburador de valores o mercado de accesorios uno, los problemas que se plantean son las mismas. Solución de problemas de estos temas requiere un poco de control básico del rendimiento de su vehículo, identificar qué problemas existen y lo que significan. Un mal diagnóstico común de un problema del carburador es en realidad combustible sucio. Los problemas que continúan más allá de volver a llenar el tanque de combustible necesitan un diagnóstico más profundo. Instrucciones
1
arrancar su vehículo. Si el motor no arranca o vuelta, tiene una línea de combustible bloqueada. Revise el sistema de suministro de la línea de combustible. Si el motor arranca pero muere inmediatamente o al cabo de unos segundos, el choque no puede ser de cierre o no está bien ajustado. Otros signos de que el choque puede ser ajustado de manera incorrecta son el vehículo de morir a baja velocidad o revoluciones alto y luego morir. Si, después de la partida, se a altas revoluciones y se mantiene alta en el parque o neutral, el ralentí es demasiado alto.
2
Ejecute el vehículo durante 15 a 20 minutos. Después de correr durante unos minutos, si el RPM se mantiene alta y hay una gran cantidad de humo negro o el motor muere, el diafragma pull-off o la válvula de alimentación estén dañados. Usted también podría tener una fuga de vacío grave en las líneas o del carburador.
3
Apague el vehículo y reiniciarlo. Si usted no puede reiniciar el vehículo después de que se haya calentado, el estrangulador puede quedarse cerrado cuando el motor está caliente. Si se muere al cabo de unos segundos, la válvula de alimentación o sistema de ventilación es inoperante.
4
conducir el vehículo cuando el motor se haya calentado. Las dudas y obstáculos con el acelerador luz indica una fuga de vacío, la bomba del acelerador malo, solenoide ocioso dañado, una entrada de aire caliente atrapado o una válvula EGR pegada. Humo negro o funcionamiento entrecortado indica una válvula de potencia desarrollada. Vacilación o morir en los puntos fuertes del acelerador a una bomba de aceleración malo, atrapados varillas de medición o una válvula de alimentación, o la válvula de aire secundario se encuentra mal. Si el vehículo está al ralentí bien, pero muere cuando se detiene, usted tiene un mal posicionador del acelerador o flotador defectuoso.
5
Apague el vehículo y deje que se enfríe. Una vez que el motor se haya enfriado, iniciar y conducir el vehículo inmediatamente. Parada del motor, al acoplar la transmisión, indica el choke pull-off o de ralentí rápido es demasiado bajo, o hay una fuga de vacío potencial. Tropezando o vacilación, mientras se conduce, apunta a una fuga de vacío o mal ajuste el estrangulador. También podría significar que los tubos de vacío están conectados incorrectamente. Vacilación o estancamiento, después de que el vehículo ha sido conducido por un corto tiempo, indica una asistencia eléctrica defectuosa, bomba del acelerador o del condensador de encendido. Petardeo de un motor frío implica un sistema de cruce conectado calor o calor defectuosa cubierta o conducto de suministro de vacío del colector.