Cada motor tiene válvulas de admisión y escape. Abra las válvulas de combustible de admisión o expulsar de escape. Se cierran cuando termina su ciclo. La válvula se debe sentar en las guías tubulares largos que proporcionan una vía para que se muevan hacia arriba y abajo pulg El árbol de levas levanta y deja caer las válvulas singularmente, o tienen balancines, muelles, elevadores y las varillas de empuje para ayudarles. A veces, la válvula de palo abierta o cerrada, causando un motor pierda. Válvulas agarrotadas pueden tener graves consecuencias en el rendimiento del motor y la vida útil del motor. Ellos deben ser atendidos de forma rápida para evitar la falla del motor catastrófico. El diagnóstico debe realizarse inmediatamente. Cosas que necesitará Toma de conjunto

Ratchet llave
Asistente
pluma y papel
compresión calibre
Plug hilo herramienta
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1
Busque cualquier "Check Engine" de luz que ilumina en el panel de instrumentos durante el funcionamiento normal del motor y la conducción. Si usted ve la luz de advertencia con un indicador "emisiones" se podría decir que el problema se relaciona directamente con una válvula congelada. (Oxígeno) sensores de O2 pueden recoger una mezcla de aire-combustible defectuoso en el sistema de escape.
2
Escuche por un motor notable pierdas justo después de la puesta en marcha. Un motor frío en magnificar cualquier problema de la válvula se pega debido a que el vástago de la válvula y la guía tienen espacio mínimo en frío. Es posible detectar una señorita intermitente o vacilación que desaparece después de que el motor se caliente.
3
Manténgase alerta ante cualquier sobrecalentamiento del motor que aparece en el indicador del tablero de instrumentos luces. Una válvula de escape atascado en la posición cerrada produce temperaturas extremas del cilindro. Escuche el ruido del motor ping o estertores, en asociación con la pre-ignición (después de la quema de combustible). Los puntos calientes en la cara de la válvula y la parte superior del pistón provocan este tipo de ruido.
4
nota algún olor extraño proveniente de los bajos del vehículo en las proximidades del convertidor catalítico. Un huevo o fuerte olor a azufre podrida indica un convertidor catalítico saturada que no puede quemar una mezcla rica en combustible. Una válvula de admisión atascado en la posición abierta permite demasiado combustible pase a través del sistema de escape sin combustión correcta.
5
filtro de la válvula cubre el motor, el uso de un enchufe y una llave apropiada. Retire la cubierta sola válvula en el caso de un motor de cuatro cilindros o de seis cilindros. Desconecte el cable de la bobina principal, o los cables de conexión a la ubicación paquete de la bobina. Tu ayudante arrancar el motor. Ver todos los muelles de las válvulas en la cabeza del movimiento. Cada resorte de la válvula debe moverse hacia arriba y hacia abajo con un ritmo regular. Un muelle de la válvula que no se mueve, chat o se mueve intermitentemente indica una válvula se pegue.
6
Retire los cables de las bujías de cada cilindro con la herramienta de eliminación de cable de la bujía. Mantenga los cables de las bujías en el orden correcto y la ubicación. Retire todas las bujías de sus órbitas con una llave y la caja de enchufe. Compruebe los electrodos de la bujía. Todos ellos deben tener un aspecto tan ligero. Cualquier enchufe que parece mojado, negro, costra y marrón oscuro indica una mezcla de combustible inapropiado o problema de sobrecalentamiento, asociado a una válvula atascada (siempre que el enchufe recibe chispa adecuada).
7
tornillo en el medidor de compresión en uno de los lugares de cilindro. Asegúrese de que el cable de paquete de la bobina o bobina permanece desconectado. Haga que su ayudante arrancar el motor durante seis o siete veces y se detuvo. Lea la psi (libras por pulgada cuadrada) en el indicador y grabarlo.
8
prueba todos los cilindros con el medidor de compresión de la misma manera y anotar los números. Todos los cilindros deben leer de altura, con ninguna lectura inferior a 30 libras o menos que los demás. Una válvula de escape o de admisión que se ha quedado atascado abierto o parcialmente abierto provocará un descenso apreciable de la compresión de los cilindros. Una lectura de cero en un cilindro que apunta a una válvula atascada en una posición totalmente abierta.