eje de transmisión de un vehículo - el objeto giratorio situado entre los diferenciales y caja de cambios - que ayuda a cambiar de inactividad para conducir, sin ella, el vehículo no se movería. Por lo general, un eje motor no falla instantáneamente, y el deterioro que ocurre con el tiempo. En consecuencia, si los problemas del eje de transmisión se reconocen a tiempo, usted puede evitar reparaciones costosas. Hay varios síntomas que indican si eje motor de su vehículo es defectuoso. Vibración

eje impulsor dañado puede hacer que el vehículo vibre. Todo el vehículo o partes de él - especialmente en las tablas del suelo - puede temblar y temblar, y la vibración a menudo intensificar y empeorar a mayor velocidad. Vibraciones severas también pueden indicar un mal neumático, sin embargo, las vibraciones de problemas con los neumáticos por lo general ocurren durante la aceleración, mientras que los problemas que causan las vibraciones del eje de transmisión cuando el vehículo está en movimiento o parado
Sounds
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Un vehículo puede emitir ruidos si el eje de transmisión es mala. Es posible que escuche un sonido bajo chirriante que se intensifica con el aumento de velocidad. El sonido puede desaparecer por completo cuando se viaja a altas velocidades y reaparecen cuando el vehículo decelera. Esto es a menudo el resultado de un U-articulación gravemente dañada, una parte conectada al eje motor.
Volviendo Problemas

Un problema eje de accionamiento puede prevenir ruedas de su vehículo se forman girando correctamente. Usted puede notar que las ruedas dudan cuando se enciende una esquina. Usted puede sentir la resistencia de los neumáticos al hacer giros bruscos o giros en U. También puede experimentar problemas de aparcamiento al intentar maniobrar las ruedas para girar en espacios reducidos.
Universal Joint Movement

conjunta U-joint, o universal, que se mueve demasiado o no gira en absoluto puede indicar un problema eje de accionamiento. Para inspeccionar la junta en U, ponga el freno de estacionamiento y cambie el vehículo en punto muerto. Mueva los yugos de la junta universal de ida y vuelta para comprobar si hay flexibilidad. Si hay un exceso de movimiento en cualquier dirección, la junta en U es inestable y podría afectar negativamente el eje de accionamiento. Además, el óxido visible en las juntas de tapa de cojinete que rodean la junta en U puede indicar un problema de eje de transmisión.